Kdyz tam od roku 82(83?) delali Garde s vleckou, tak nevim kde by sehnali soudruha, co by umel namotovat kyvku.
Rapid 120 byl az na kastli a sirsi napravy obycejny Garde, ne obycejna 120ka! Cirou nahodou to vim dobre, mam ho doma.

Abysme se vratili zpet k topicu.

Zde link, hlavne precist i komentare: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=421

Edit: Tuner#2 to ma napsany lip, vic v detailech. Je to ovsem zamereny dost na sportovni upravy. Jenom bych podotkl ... shnily/ohnuty ramena NEZACHRANOVAT, ale vymenit. Zatim ale jsem skutecne ohnutych videl malo, ohybaji se jenom v pripade, ze nekdo v nich vymeni silentbloky ulozeni a neopravi spoj sikmyho a podelnyho.
Je lepsi mit posilenej spoj a i treba mekky silentbloky. Sice to neni ideal, ale chrani se tim ramena pred kroucenim.

Který si neviděl ohnutý? Šikmý? Ono očima to moc vidět není. Známý měl přípravek podle ových a tam to bylo krásně vidět. Ty sportovní úpravy pomůžou k větší únosnosti celé nápravy. Takže pokud někomu nejde o 100% originál, doporučuju ty úpravy udělat

Zpevneni unosnost pochopitelne zvysi, tvrdsi silentbloky ji ovsem muzou taky snizit. Kdyz nekdo da tvrdy silenbloky a napravy si nezpevni (jak jednoduche reseni), tak si ty ramena sam zohyba. Pred tim jsem chtel varovat.

Nevím jak na TW, na virtu jsou silenty na kyvku odlišné od vlečkových
http://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2 ... -07_82.jpg

Na TW taky. To nic nemeni na tom, ze kdo neda dohromady aspon prijatelne spoj sikmyho s podelnym a silenty vymeni (nebo nedej boze da do sikmyho silonovy futra), zkrouti si ramena do vrtule.

Coz je pravda, Brutalwerk (130R) to takhle ma, tvrdy buchty, měkky druhovyrobni ramena, vse bez vyztuh, ve spoji ramen origo gumy - podelna ramena jsou vrtule za jakou by se nemusel stydet lecjaky aeroplan