Nějsou nějak mimo horní silentbloky uchycení tlumiče, nebo ty dolní vzadu na ramení?

Tak sem to byl prozkoumat, ty horní sou naprosto v pořádku, dolní vypadají že taky...

ja to skúšam tak že niekoho poprosím nech sa skúsi pohnúť do predu a do zadu so zatiahnutou ručnou, ak je tam niečo voľné tak celé kolo lieta dopredu/dozadu aj niekoľko centimetrov teda spodné uloženie, vrchné musíš zdvihnúť auto a vrchná časť tlmiča nesmie v tom uložení lietať hore/dole.

Tak při zkoumání sbíhavosti jsem narazil na tohle: http://duhovavila.borec.cz/manzeta.JPG (pravé kolo, manžeta na levém je v pořádku) a pak ještě: http://duhovavila.borec.cz/guma.JPG (nalevo aj napravo jsou to roztrhlé), nevim jak se to jmenuje
Té roztržené manžety sem si všiml až teď.... kdoví jak dlouho sem s tim jezdil Tudíž bych se chtěl optat na tohle:
1) Myslíte že to mohlo ten kloub nějak poškodit nebo tak? Bordel se tam dostal, to je jasné (nebo že by to dokonce mělo vliv na to, že auto táhne doprva?)
2) Jak se jmenuje to druhé? To je nějaká prachovka? Abych v mototechně věděl co vlastně chcu...
3) Zvládnu si to vyměnit sám? Hlavně tu pryžovou manžetu... Doma nemám žádné spešl přípravky co používají mechanici.
4) Někde sem viděl, že se ta manžeta prodává v nějaké sadě (spony + nějaká tuba, asi s mazacím tukem), nevíte co to stojí? Nebo si mám zajet na vrakáč a tam nějakou slušnou najít?
Dikec

To druhé je kulový čep řízení, ten kup celej, nějak kolem 200,- a to první je manžeta kloubu, cca 40-80,- podle toho kde a od koho a z tou neváhej ani chvilku a vyměň ji, takhle na fotce to vypadá že v tom kloubu ještě vazelina je ale zase kolem toho není nikde nacákaná což by mohlo vypadat že už s tím nějakou chvilku jezdíš.

Bezva, dík, zitra pálim do mototechny. Co sem do toho strkal prst, tak tam ještě vazelína fakt je, ale je tam aj prach a špina. Měl bych se to pokusit nějak vyčistit? A myslíš že tu manžetu vyměnim doma? Neni potřeba nějaký speciální vercajk? Projdu si diskusi jestli se tu výměna té manžety už neprobírala...

někde se tady probírala, jediný co potřebuješ zvláštního tak je klíč na středovou matku náboje na kole a hoooooooooooooodně velkou páku na to aby jsi to povolil. Jinak hlavně netahat za poloosu jako by ven z převodovky, hlídat to a vždy ji tlačit pořád dovnitř, aby se ti nerozkočil ten vnitřní kloub co je u převodovky není totiž nijak zajištěnej.

...nebo souosost...

...tak to je síla...
No, tohle jsou dvě příčiny tahání na stranu a jedna příčina rozhozené geometrie.

Vyměň kulový čep a popřemýšlej, zda by nebylo jednodušší sehnat na vrakovišti celou poloosu s manžetami v dobrém stavu, než se pokoušet o výměnu manžety a čištění kloubu s nejistým výsledkem...
Potom si vem ten svůj měřák a nastav si sbíhavost a mělo by to být v pořádku
Jestli ne,. tak si nech změřit geošku a uvidíš, co jsi kde udělal špatně

Je to bejkárna.
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=434

Zrovna to studuju ten článek... zas taková prdel to teda nebude
Kromě mototechny se stavim aj na vrakáču.

[quote="Martin"]Tak je to opravdu M12x1. Takže vytočit o 10 otoček.[/quote
Takovej závit ? tak to je dost divné stoupání, absolutní atyp. Šroub má stoupání 12 x 1,25 pokud nemáš závitové měrky měří se 10 závitů a pak dělíš 10 a vyjde ti stoupání. Jeden závit u takového průměru nezměříš !

Vím, jak se měří stoupání a měrky mám. Teď jsem to byl změřit ještě jednou a opravdu to je M12x1.

Ale není to tak, že jedno otočení změní sbíhavost o 1mm, ale o nějaké 2 až 3mm.

Ještě než se vydám na vrakoviště by mě zajímalo, jestli jsou všechny poloosy stejné (starý nebo novější typ favorita), nebo jestli mužu kdyžtak vzít i poloosu z felicie?

záměnný jsou ale stejný ne