no to brzo
..řikám jedno, jesi budeš tahat poloosy, vždycky v diferáku jednu nech...
takže...sundáš poklice, povolíš středovou matku na přednim kole (tu velkou 30-32 klíč), potom zvedneš auto, sundáš kolo, vyndáš šroub na čepu dole na těhlici, vykloníš těhlici pryč a vyndáš kloub z náboje (bacha, abys nevytáh poloosu z homouše u převodovky, vypadaj jehličky a seš v kelu), pak se dá ten kloub sundat na autě, ale nikdy sem to nedělal, dycky sem to vytáh z převodovky a dělal to na ponku, takže vemeš montpáku (velkej šroubovák) a zapřeš to o kloub a převodovku, zapáčíš a kloub vyjede ven, vemeš to za poloosu a kloub a kloub vyndáš, jesi máš trn, tak ho vrazíš do převodovky, jeslti nemáš, vyteče ti olej (jesi tam nějakej je)...rozděláš manžetu a srazíš kloub (vnější) dáš manžetu, natlačíš tuk, dáš kloub, zapáskuješ...vnitřní kloub se dělá jinak, sundáš manžetu, označíš si polohu kloubu na tripodu a stáhneš tripod, přitom dáváš bacha, aby nevypadly kroužky a nevysypali se jehličky na tripodu, označí kde je, vycvakneš ségrovku na konci poloosy a stáhneš tripod...obě poloosy se dělaj stejně, možná nepoude srazit kloub, ale poradíš si, dycky hlavně mlať do tý hvězdy, ne do kloubu
...přeju hodně štěstí, já tuhle práci nesnášim, protože sem u toho dycky hrozně zašpiněnej a nestačej mě hadry...
zpátky to namontuješ, že dáš poloosu do těhlice, nasadíš do diferáku, pokaď to de rukou a koukáš, aby byl přímo kolmo, vemeš za těhlici a praštíš s tim jakoby do auta, tim zacvakneš ten kloub do převodovky...bacha na simering
M.
A neni to pravidlo aby vypadly tak z toho nejsem chytrej 
