Zdravím všechny,
Potřebuji poradit ohledně pérování na jedničkové fabii, budu měnit komplet tlumiče (ty jsou total v háji), ale nevím zda měnit i pružiny, vše je ještě origo (najeto 130 tis ) . Uložení tlumičů ještě musím posoudit, ale nejspíš ty přední budou KO.

pružiny znám přes třista tisíc a sem ta praskne ale že by čapla neznám

uložení-ložiska bych měnil určitě, dorazy zrovna tak (ta pěna má tendenci se rozpadat) pruži jsou zbytečný ba naopak co koupíš v druhovýrobě už nedosahuje kvalit originálu

Moc díky chlapy za odpověď, už jsem si vyhlédl tuto sadu :https://autodily-az.cz/tlumice-perovani/tlumice-sady/sady-tlumicu-skoda/bilstein/sada-4-tlumicu-perovani-dorazy-prachovky-ulozeni-skoda-fabia-i-6y2-bilstein-18544 preferuji bilstein tak mě snad nezklame....

[quote="Jarda S."]uložení-ložiska bych měnil určitě, dorazy zrovna tak (ta pěna má tendenci se rozpadat) mi se líbí pražáci tem dorazům říkaji kukuřice, já jim říkám robert

a ještě pro martise já osobně bych si zajel na test tlumičů, třeba mojre bývalka fábie má 240.000 km a tlumiče OK, naproti fábie 200.000 a tlumiče ok, 135 tisíc a tlumiče totál v háji to jsem zatím neviděl

To bys koukal co dokáže pár let ježdění v zemědělství . Ty přední by i snad jeste něco vydržely, ovšem zadní už netlumí vůbec ....

Tak jsem se do toho o víkendu pustil, tlumiče krom jednoho po smrti, ložiska vpředu taky KO. Jediný co mě fakt zaskočilo bylo použití atipickych imbusu i matek na origo dílech - půl dne zbytečného zdržení. Jinak jsem jeste při montáži zjistil mírnou vůli na tyčkách stabil. a tekoucí prase, takže pořád je co dělat...

Ako atypických?

Tak pro mě bylo nejhorší sehnat zahnutý očkový 21 klíč a pak 7 imbus. Nový tlumič už měl matku na 22 klíč, ovšem ten klíč se do díry nevejde, naštěstí existuje bruska . Zřejmě se z toho zdejším kutilum protáčí panenky, ovšem pro obyčejného hospodáře to je postrádající materiál...

Ahá tak toto... Hej klasika, to je už ako imobilizer proti domácim kutilom.Ale zase pokiaľ to robíš raz za tri roky,tak sa ti také náradie neoplatí kupovať.

Imbus 7 je na brzdách nejspis opravdu klasika, na Fiatu Marea bez nej ani nevymenis brzdovy desky.

Sice s kžížkem po funuse, ale stav pružin se hodnotí měřením jejich volné délky. Co je a co není OK by mělo být popsáno v servisním manuálu.

Díky za dodatek, to jsem nevěděl že se to takto hodnotí.
Jinak ještě budu měnit jednu tyčku stabilizátoru a chci se zeptat. Slyšel jsem, že se po výměně tyčky dělá geometrie? Nevíte, co je na tom pravdy? Přičemž seřízení geometrie mě zřejmě nemine, páč jsem zjistil že se pravé kolo nerovnoměrně sjíždí....

Po tyčce nemusíš, nemá na to vliv

BTW, proč jen jednu? Nebylo by lepší rovnou obě, byť ta druhá zatím nemlátí?

tu druhó bude měnit po sto kilometrech
Já ani nevím, jestli se dají koupit jednotlivě