Vyděli ste někdy závody do vrchu nebo vůbec nějaky závodní auto?
Všechny maj negativní odklon a neznam nikoho komu by se nelibily.
| Škoda TechWeb https://skoda-techweb.cz/forum/ |
|
| A - V https://skoda-techweb.cz/forum/viewtopic.php?f=10&t=876 |
Stránka 1 z 1 |
| Autor: | volverino [ 18.5.06, 18:39 ] |
| Předmět příspěvku: | A - V |
Nazdar. Chcem sa len opytat, co vlastne sposobuje rozcapnutie zadnych naprav do A na skodovkach? Vcera som na krizovatke jednu videl, tak bola scapnuta, ze som myslel, ze sa jej v momente odfaklia kolesa a vanu skoro tahala po asfalte. Bal bych sa na tom ist! Ja mam napravu do V, tak taky problem nemam. Dik. |
|
| Autor: | Roman [ 18.5.06, 22:26 ] |
| Předmět příspěvku: | |
unaveny dily napravy-ulozeni ve vycvachtanejch silenblokach?? |
|
| Autor: | Kybergreg [ 19.5.06, 09:01 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Podle diskusí tady na techwebu je to nejspíš způsobeno zkroucenými podélnými rameny, která jsou nedostatečně dimenzovaná. No a k tomu připočti vytahaný silentbloky apod. |
|
| Autor: | Peter50kw [ 19.5.06, 10:52 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Je potrebne rozlisit, ci sa jedna o kyvadlovu alebo uhlovu napravu. U kyvadlovej sa to riesi vymenou pruzin, u uhlovej to byvaju deformovane ramena. |
|
| Autor: | Ondra [ 19.5.06, 22:31 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Lidi přečtěte si něco o kynematice náprav!Klasicka kyvadlová náprava(š 1000 - 120) se jmenuje kyvadlová proto,že kolo v podstatě kýve po části kružnice.To znamená,že když škodovku naložíte,tak má vzadu negativní odklon a když ju naopak zvednete tak,má pozitivní.Krouceni ramen je problem pouze 130kove úhlové nápravy.Jo a upozornˇuju,že ty tak hrozně ošklive sedlý škodovky mnohem lip drží v zatáčkach než ty úžasně zvedlí,který se kolíbou jak kačeny. |
|
| Autor: | Šemik [ 20.5.06, 11:45 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Ondra píše: Lidi přečtěte si něco o kynematice náprav!Klasicka kyvadlová náprava(š 1000 - 120) se jmenuje kyvadlová proto,že kolo v podstatě kýve po části kružnice.To znamená,že když škodovku naložíte,tak má vzadu negativní odklon a když ju naopak zvednete tak,má pozitivní.Krouceni ramen je problem pouze 130kove úhlové nápravy.Jo a upozornˇuju,že ty tak hrozně ošklive sedlý škodovky mnohem lip drží v zatáčkach než ty úžasně zvedlí,který se kolíbou jak kačeny. Ale vypadá to hrozně.... |
|
| Autor: | Návštěvník [ 20.5.06, 18:26 ] |
| Předmět příspěvku: | Ondra |
Vyděli ste někdy závody do vrchu nebo vůbec nějaky závodní auto? Všechny maj negativní odklon a neznam nikoho komu by se nelibily.
|
|
| Autor: | Nepér [ 20.5.06, 18:31 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Jasně, není to závada... Naopak, snížená náprava a negativní odklony kol jsou ten nejdrsnější tuning... 
|
|
| Autor: | Bukaj [ 22.5.06, 14:14 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Nepér píše: Jasně, není to závada... Naopak, snížená náprava a negativní odklony kol jsou ten nejdrsnější tuning... Škoda 105 - 136  Drsný tuning á la Mladá Boleslav 
|
|
| Autor: | Matthes [ 25.6.06, 21:57 ] |
| Předmět příspěvku: | |
U moji 125L sou predni kola do V a zadni do A. Ma to svou vyhodu - mensi valivy odpor. No a predni gumy se sjizdej po vnejsi strane a ty zadni po vnitrni strane. Takze se musi cas od casu prehodit predni a zadni kola aby byla sjeta rovnomerne . Popravde recno, chtelo by to dat dozadu novy pera ale zatim se musi odstranit rez z vozu a az potom tydle upravy 
|
|
| Autor: | Kybergreg [ 26.6.06, 10:30 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Šemik píše: Ondra píše: Lidi přečtěte si něco o kynematice náprav!Klasicka kyvadlová náprava(š 1000 - 120) se jmenuje kyvadlová proto,že kolo v podstatě kýve po části kružnice.To znamená,že když škodovku naložíte,tak má vzadu negativní odklon a když ju naopak zvednete tak,má pozitivní.Krouceni ramen je problem pouze 130kove úhlové nápravy.Jo a upozornˇuju,že ty tak hrozně ošklive sedlý škodovky mnohem lip drží v zatáčkach než ty úžasně zvedlí,který se kolíbou jak kačeny. Ale vypadá to hrozně.... A ničí se tím ložiska v kolech... |
|
| Autor: | Návštěvník [ 26.6.06, 16:56 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Je to přesně jak píše Peter50kw. Je třeba rozlišit jde-li o nápravu kyvadlovou nebo úhlovou. Pokud jde do A kyvadlová, je vůz buť přetížený, nebo jsou, což je častější případ, v háji péra. Pokud jde do A úhlová, jde nejspíš o deformaci. Rozhodně nejde o úmyslný tuning Správně by měla být kyvadlová lehce do V a úhlová téměř kolmo.
|
|
| Autor: | Nepér [ 26.6.06, 18:39 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Anonym píše: Správně by měla být kyvadlová lehce do V a úhlová téměř kolmo. Když je to prázdný a nikdo v tom nesedí... když se to naloží, pochopitelně to půjde lehce do A... |
|
| Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|