Zdravím jsem zde poprvé právě jsem koupil felicii pick up a jde mi na ní proti favoritu, který jsem měl před ní dost ztuha řízení poradí mi někdo kde je zrada dík jarmil

Tak mám takový dojem že na všech Feliciích jde řízení víc ztuha než na Favoritech. Může to být ale zatuhlá převodka řízení, je potřeba to mazat, jak uvádí výrobce 13g mazacího tuku.

Je tam šroub, na štelování přítlaku hřebene na pastorek, ale je k tomu dost špatnej přístup a nepovedlo se mi k němu dostat tak, abych ho mohl pořádně dotáhnout kontramatkou. I řízení jsem měl povolený, abych se tam aspoň dostal a jako nic moc... ale dá se tím udělat hodně.

to je jen na starém typu převodky... na nové už šroub na štelování přítlaku není.

a co v tom je za motor? jestli je to fchrochtu (nafta), tak je to tím, že je těžkej předek...

S tím přítlakem toho většinou moc nevykouzlíš...kdysi sem si to taky myslel, ale pokud to jde ztuha, v naprosté většině je to nedostatek maziva, prasklá manžeta, je v tom bordel, atd...takže tímhle si akorát zvětšíš vůle v řízení...pokud je to zase opačnej případ (vůle) tak je to taky naprd, protože když to přitáhneš, tak nejvíc je hřeben samože opotřebený uprostřed, tam ti to jde tak akorát, bez vůlí. ale na krajích je to opotřebený minimálně a při plným rejdu se ti hřeben přidře, no minimálně jde ztuha jako prase...oni věděli proč ten šroub tam přestali dělat, pokud nejde o přesnost výroby tak je tam celkem naprd...

Tim přítlakovym šroubem se dalo kouzlit u maticového řízení...
Ale u hřebenu ten šroub ani nemusí být, pokud jsou řízení a čepy v cajku

i málo nahustěné a ojeté gumy jdou víc ztuha, vylágrované axiální ložiska na tlumičích v podběhu, zarezlé čepy v rameni miloš

přesně tak...samože sem myslel hřeben...už kvůli stroji o kterým jde řeč...