Čtyřkolka měla minimálně tři diferáky.Tak že ten prostřední-mezinápravový vlastně už principielně rozpojuje zadek od předku.Odlišuje prokluz a blokaci. To je smyslem diferenciálu.To je ta diference.Tak že logika věci je,že pokud zabrzdíš ruční brzdou a to i při plynu,tak nejspíš se kola zastaví a motor je nebude roztáčet,nebudou přemáhat ten odpor.Nehledě na to,že ruční brzda je mechanická a není nic,co by jí odblokovalo.To bys pak musel zablokovat ten mezainápravák EDS a brzdil tim padem i předek ale jen částečně a i motor.Ale jestli máš nějakej vynález jako třeba Haldex tak tam jsou dva diferáky a třetí je spojka haldex.To právě k vuli tomu,že se dnes objevují všelijaký stabilizáční jednotky ESP atd. Ta je informována,pokud zatáhneš ručku,že má odpojit zadní nápravu.Tak že zadek zabrzdí,ale předek stále funguje.Pouze v případě poruchy signálu ručky nedojde k vypnutí náhonu na všechna kola a tak asi brzdíš a pálíš obložení.Při vadnym spínači brzd.pedálu nefunguje náhon všech kol.Takhle o haldexu. Ta tvoje čtyřkružka nevim.Zkus se optat v servisu Audi.Schválně,zda-li ten princip popíší.Od toho jsou placení to vědět na opravy těchto vymožeností....to všechno samozřejmě při plynu a né vypnuté spojce
