Jestli Ti opravdu praskl náhon, stačí teoreticky vyměnit jen tu lanovou pružinu v bowdenu, ale musíš nejdřív vytáhnout tu prasklou.
Když jsi dělal tacho, tak víš, jak se odpojuje přístrojovka - po jejím odpojení a vyjmutí máš přístup k bowdenu náhonu. To, že je vadný náhon poznáš tak, že vytáhneš z bowdenu tu lankostrunu náhonu - normálně rukou, či kleštěmi - není tam nijak zvlášť uchycená, na straně převodovky je náhon řešen jako u tachometru - tím zkoseným čtyřhranem. vytáhneš-li tento náhon vcelku (včetně toho koncového čtyřhranu), je závada jinde. Pozor, při vytahování náhonu ho otírej do hadru, jestli nechceš zasvinit sebe a interiér auta. Při zpětné montáži náhonu naplnit ten trychtýřek na konci bowdenu olejem (převodovým) a postupně zasouvat náhon za stálého přilévání oleje (do ohně ) - injekční stříkačka dost pomůže .

Tedy, není-li závada v náhonu, zkusíme tento znovu nasadit až nadoraz a popojet kousek s autem. Pohybuje-li se náhon v bowdenu, chyba bude buď v tachometru, nebo byl tacho špatně nasazen.

Byl-li náhon vytažen neúplný, je nutno demontovat z převodovky uchycení bowdenu (šroub M6 je nutno celý vysunout z objímky na levé straně předního víka převodovky - klíč 10). (předtím nutno sejmout krycí plech pod nádrží - 4 x šroub M6 (klíč 10))
Po vytažení šroubu z objímky uchycení náhonu k převodovce lze náhon vysunout z převodovky celý a poté jej autem protáhnout do kokpitu (náhon vstupuje gumovou průchodkou spolu s táhlem řazení, lanovody ruční brzdy, hadicemi topení a lanky plynu a sytiče do středového tunelu. Posléze z něj vystupuje pod levý zadní koberec, aby se po chvilce zase vrátil do tunelu... ...to najdete... )

Nový náhon se nasadí tak, jak byl původní, jen je nutno se trefit plochým koncem do unašeče v převodovce...
...a správně nasadit gumové průchodky, aby nefoukalo na řidiče...
...Ještě se liší náhon pro 5Q a 4Q - 4Q má delší náhon a je v šedivé bužírce, 5Q má bužírku černou. Pro 5Q lze použít oba typy náhonů.

No, a poslední a nejméně příjemný problém může být stržený plastový pastorek náhonu v převodovce - to je na rozborku převodovky.

Uf, to jsem se zas rozepsal...

pane jo vy ste spisovatel naprosto vyčerpávající informace.
já někde slyšel že by to(pokud je to v převodovce) mělo jítopravit nad mont. jámou, odpojit řadící tyč ,sundat přední čast
převodovky......atd .ale jak píšu já to jen slyšel.

jo jde to odpojíse náhon tachometru a řadící páka sudná se zadní (nebo přední?) víko převodovky a něm je takové silonové ozubené kolečko...
no kvůli takové hovadině tolik práce

jen se mi zdá že po výměně toho kolečka mi ukazuje o malinko více... ale to se mi asi jen zdá přece není možné aby tam pasovalo kdyby mělo jiný počet zubů ne?

jo jde to odpojíse náhon tachometru a řadící páka sudná se zadní (nebo přední?) víko převodovky a něm je takové silonové ozubené kolečko...
no kvůli takové hovadině tolik práce

jen se mi zdá že po výměně toho kolečka mi ukazuje o malinko více... ale to se mi asi jen zdá přece není možné aby tam pasovalo kdyby mělo jiný počet zubů ne?