Bezpečnost nevidím jako velký problém, u aut bez posilovače to u malých kopců nevadí vůbec, u aut s posilovačem si necháš kvalt a držíš spojku, pro první sešlápnutí pedálu by měl tlak být, pro druhé už máš motor v otáčkách. Sám to neprovozuju a považuju za nerozumné.

Ale vyjet kopec a vypnout motor, to musí být lahůdka. Není někde uvedeno, kolik km motor při takovém zacházení přežil?

Tohle je prý při soutěžích přísně zakázáno

Já když jedu z kopečka, nechám kvalt a na přepínači LPG dám "R" tím pádem mi do motoru nejde žádné palivo a altík točí..i posilovač funguje

Další fakt EKO rallye jsou gumy 145/90 nafoukaný na víc atmosfér než má TATRA

Je fakt, že na pologaluskách se jede lehčeji než na horáku. Domníval jsem se, že soutěží se sériovými vozy, to fakt nahodí tak úzké profily třeba i na Oktávku?

To nefim, ale na Fávu sem tydle killer gumy viděl...

Ze nejedou rovnou po rafcich ...