Tim zkousenim jsem myslel otaceni vackovym hridelem.
Jak jste vubec prisli na to, ze to vyrobce zakazuje? Podival jsem se do navodu a vyrobce to pouze nedoporucuje z duvodu mozneho poskozeni systemu rizeni emisi. Nicmene je to uvedeno v jako jedna z moznych variant spousteni motoru. Takze kvuli katalyzatoru. To je vse, o rozvodu ani zminka. edit: motor Mazda 1.5 16V DOHC

U Tatry (2xDOHC) se to vysloveně zakazuje právě kvůli možnému poškození rozvodů, katy tam nejsou. Dokonce je tam pro všechny případy montováno i speciální zařízení bránící přeskočení zubů.

Nikdo neví po kolika km by se ten řemen rozvodovej měl měnit? Kolik doporučuje výrobce?

pokiaľ si dobre pamätám tak 50tis...
ale poznám človeka čo ho menil po 120tis a tvrdil že bol ok...

já sem slišel že kvůli přeskočení prej se to tata učil ve škole

Dle mě je to spíš dle stavu řemene. Sami jsme několikrát auto roztahovali auto(ťuk,ťuk) a nikdy se nic nestalo. Když máš ale v prdeli napínací kladky atd, tak to překočí ani nevíš jak...A je to pak dobrá pálka např u našeho 20v :-D

nektery vyrobec to ma po 60 tisicich jiny zase po 90 tisicis a taky treba po 5 rokach (kdyz to tam je dyl moze dojit ke stereni remene) Tech 5 roku bych dodrzel 100% a kilometrama bych si to asi na svem vymenil po tech 60 az 70 tisich. Co rika vyrobce skoda na tenhle intzerval vymeny nevim

Kazdy vyrobce to ma jinak, treba i u kazdeho typu motoru. Casto se s remenem meni zaroven kladky, zvlast pokud je vymenny interval delsi, treba 80kkm a vice. A vyplati se dodrzovat navod vyrobce, takze kdyz zakazuji roztahovat, dodrzel bych to. Ono kdyz na takovem 16V motoru rupne remen, potka se to, urve se ojnice a vyleze bokem z bloku, tak je to zraly tak na novej motor. A to je solidni palka. Diesely mivaji remen vetsi a pevnejsi.