když sem si pak pustil crashe čínskejch aut,tak musím říct,že ty naše starý pixly vydržej víc než nový čínský.Pokud teda bourali ve stejný rychlosti

Tak tomu bych tedy moc neveril. Nedavno sem tuknul favorita, nic mekciho asi existovat nemuze. Skroutilo se naprosto vse. Testy zobrazujou to co se od nich chce, Favorit a rapid bourali na celej predek kdezto cinska auta jen na 40 % predku. Zapadni prumysl ma strach z levneho produktu, stovnejto napr. z testy renomovanejch nemeckejch zkuseben podle kterejch mela bejt Dacie uplna pojizdna rakev, taky se pak ukazalo ze to nebylo vse podle pravidel. Holt nejvyznamejsi fyzikalni vecina jsou penize (O:

nj,to je taky fakt,ale tady máš náraz ruskýho auta taky na 40% předku a to vydrželo teda o dost víc http://www.youtube.com/watch?v=TiC6IsN9 ... re=related

Tieto stare crashtesty su bud pri 45, alebo 55 km/h a pri celnom naraze do brzdenej (nekonecne tazkej) betonovej prekazky celym predkom. Aktualne NCAP testy pozaduju rychlost 60, alebo 70 (?) km/h a naraz predsadeny 40% (cize bura len 40% prednej steny vozu) obvykle zo strany vodica + bocny crashtest, atd.

No nevím, ale nemůžu s tebou souhlasit před rokem jsem takhle na podzimek když bylo mokro bouchnul s favoritem do dodávky tak, že se ještě hnula a hrkla do auta před sebou no a jedině co bylo v řiti tak nárazník, skla ve světlech (samotné světlo fungovalo), maska, výztuha nárazníku a pochroumala se chladičová stěna a trošku se prohnul chladič ale držel i když v jeho případě to bylo štěstí že se vysunul z uložení a jinak v pohodě sice tipuju, že rychlost v době nárazu už nebyla tak vysoká, ale přece jenom není to zas takový papír.

Podle metodiky EHK byla rychlost čelního nárazu požadována 30 mil/h+ (48 km/h+), podle současných NCAP 40 mil/h (64 km/h), ale jen v té rychlosti to není. Každé auto je samozřejmě navrhováno a optimalizováno na současnou metodiku, podle jiných, třeba i starších podmínek by to jistě tak slavně nedopadalo.