Právě jsem dočetl knihu Jana Horníčka "Jak jezdit s nižší spotřebou benzínu, plynu (lpg) i nafty". A překvapilo mě, že autor za každých okolností doporučuje jízdu na nejvyšší převodový stupeň...třeba i do kopce a přitom tlačit na plyn...já teda nevím, ale podle mě je lepší podřadit a jen tak lechtat plyn...a taky se mi zdá to mučení na nízké otáčky jako ničení motoru...může se teda o tom někdo vyjádřit?

Dusit a lámat kliku na 5q do kopce ??? ...ty woe nejezdim 7mi litrovim Mustangem...

Navrhuji zmenit nazev: "Jak jezdit jako debil" nebo pripadne "Jak si co nejdriv skurvit motor"...

A nebo jsi ho spatne pochopil, co by tak jednoduche pravidlo delalo na x strankach knihy?

Popravdě řečeno mi ta kniha moc nedala spíš mě udivila ta jeho závislost na 5. převodovém stupni. Jinak obsahovala rady typu "nevezte zbytečné předměty v kufru; před kopcem se pořádně rozjíždějte; pneumatiky správně hustěte; jezděte tak, aby se neotevřel 2. stupeň karburátoru; vypínejte motor na semaforech-přejezdech; nepoužívejte AC pumpu;..." takže nic nového jsem se nedověděl...ale líbilo by se mi jezdit s Fáčkem za 2,6l/100km

To je dobrej vtipek - kdo ho zrealizuje bude machr. (to by se libilo asi kazdymu ze)

Nepouzivejte AC pumpu? A jak se do karbu dostane beno?

On měl na mysli jako nešlapat prudce na plyn...vždy jen hodně plynule přidávat.

Ještě pro upřesnění oč tam jde, přikládám jednoduchou tabulku a důležitý třetí sloupeček

je potřeba jezdit v optimálních otáčkách, motor musí jít lehce, a nesmí se namáhat jako debil... je to stejný jako na kole s přehazovačkou. Když pojedeš do kopce na nejtěžší převod, nadřeš se jako debil. Když pojedeš na nejlehčí, našlapeš se jako debil, nebo pojedeš extra pomalu, zpravidla rychlostí chůze. Ale dá se najít něco mezi, že - na kole si vybereme asi z 21 převodů, někdo jich má víc, někdo míň, v autě si vyberme z menší škály, ale vybereme si taky. Pak je to už jen o citu, který si vybereme. známe to všichni. 50 alek i 120 můžeme jet na trojku, čtyřku, i pětku. Jde to. Když si to představíme jako cyklistu, který tam šlape, co se mu bude líbit nejvíc? Je to stejné. Tlak v pneumatikách, zbytečná zátěž a další drobnosti to samozřejmě ovlivní, kdo někdy jel na kole zpola ušlým, tak ví jaký to je, a kdo něco vezl, třeba deset lahváčů v báglu, tak taky ví... a kdo někdy zkoumal co dělají převody na kole, jak se natáhne řetěz a kolečka, tak si představí, co dělá motor, převodovka a já nevím co dalšího na zbytečně těžký kvalty... chce to používat hlavu a mít auto v pořádku. To stačí.

Naprostý souhlas s Vítem. Spotřebu ještě hodně ovlivní to jak předvídáš, to znamená, když vidím červenou neženu se tam na plnej plyn, ale v klidu pomalou jízdou počkám až naskočí zelená. Takovejch situací je samozřejmě víc. Nejlepší na spotřebu je defenzivní plynulá jízda.

vidíš, na to jsem zapomněl úplně, tak ještě připíšu... to samý platí s obcí a jinými překážkami.... opravdu není potřeba u cedule obec brzdit ! Když ceduli vidím na pět kilometrů, nebo to je někde kde to znám, prostě sundám nohu z plynu, nechám kvalt, ono to tam dojede a u cedule zařadím akorát vhodnou rychlost a podržím bez potíží padesátku nebo co zrovna chtějí... kdy sundat nohu? podle auta, potřeba zkusit, octavie tdi zpomaluje jinak než favorit, to stejný když se blížíme ke koloně, k náklaďáku, cyklistovi, přejezdu.... atd.

v mým případě to udělá klidně i 3-4 litry na sto rozdíl

a ještě ušetříš na destičkách

Tak jsem se chtěl taky vyjádřit a poradit, ale všechno už bylo napsáno. Nelze než souhlasit.

Ta tabulka se mi nějak nezdá, že by měla v ECO závodech stodvacítka stejnou spotřebu jako Felicia? Vždyť má o kvalt méně a karburátor na spotřebě určitě neubere. Napadá mě jen to, že ŘJ Felicie nedovolila prasáckou jízdu do kopce na pětku... Stodvácu od téhož uchránila absence pětky.

Jinak pro srovnání uvedu spotřeby na 100km v kombinovaném provozu s lehkou nohou (auta znám nebo jsem s nimi sám jezdil):
Š120L užovka - 7l, Favorit 136LS karburátor - 6,5l, Felicia 1.3 MPI - 5,5l, Octavia 1.9TDI - 4,5l.

Je zřejmé, že je možné jezdit levněji, než je uvedeno v papírech, ale opravdu si nedokážu představit, co ti ECO závodníci dělají, aby dosáhli spotřeby kolem 2,5l...

jestli vypinaj motor na kazdou cervou, tak potom urcite i z kopce atd. To uz pak neni moc bezpecny.