Ako som už písal, základná otázka je, kedy tie problémy nastanú...ak po 100 000 km, nič sa nedeje, je to OK, keby to aj stálo 1000 €, nič sa nedeje, bude to po 10 rokoch, možno bude auto dovtedy KO. Ak to má byť po 10 000 km, tak už to OK nie je...

Ja to vidím tak, že s dieslom zas tak zásadne človek neušetrí, ale nebude ho 10-15 rokov srať to, že to veľa žerie a benzín je drahý. Reálne bude diesel papať v priemere tak 5l a benzín 7,5. Stačil mi piatkový test, kde som šiel známu trasu po dedinách v podstate 30 km na 4ke, rýchlo sť 55km/h a Octa 1,9 TDi 77kW mala spotrebu podľa PP 3,5l/100 km a minule som tam šiel na Leone 1,2 TSi a spotreba 5,6l/100 km...a pri 130 km/h po diaľnici 6,5l/100 km vs. 10,0 l/100 km.

Proste mňa by to sralo, že mi moderné auto žerie omnoho vuac, ako stará nemoderná bačkora.

PS - a áno, ak by som porovnal základný benzín a CDTi, tak aj dynamika je niekde úúúúplne inde. A cenový rozdiel medzi oturbeným benzínom a oturbeným dieslom je 1000 € = nič.

Neviem co mas na mysli pod pojmom srat. Ale ten filter sa vypaluje celkom casto. Dovolim si tvrdit po par 100km ten cyklus prebehne. Pri cukoch po meste isto aj castejsie. A srat sa to zacne v momente ked sa ten filter uplne upcha, tzn ked cyklus neprebehne. Takze verim tomu ze to moze nastat uz aj po 5000km bez dlhsej trasy. proste s dieslom treba jazdit a nie sa potlkat okolo komina, s tym si bohuzial nepomozes. Do mesta benzin.

ve meste se to vypalovani ani neuskutecni, bo nebude mit cas

Ono může být problém i v tom, že při režimu vypalování tam vstřikovače perou nafty jako prase, a ta ti jde přes kroužky do oleje. Olej se tím naředí a zvlášť v režimu městské jízdy, kdy je motor velice často podchlazený, může být pro motor fatální.
Takže naftu jedině v případě, že provedeš DPF OFF, co na to ovšem záruka je otázka...

Ono vypalovanie sa spusti len za speficickych okolnosti. Na podchladeny motor to umre len ak kvoli cidlu teploty.

ono to nieje az take horuce. filter sa serie fakt az okolo cca 100tis. km. Prve 3 roky to je v zaruke, tam to bude trapit vyrobcu... a skutocne malokto jazdi vylozene mesto tak, ze raz mesacne nevybehne na 50km vylet mimo. A pri hodinovej sadzbe autorizaku (cca 50e za hodinku) to nieje polozka 200e za filter. Niektory vyrobcovia maju informaciu o potrebe prebehnut sa trocha v otackach zakomponovanu aj do softu a hlasok palubneho informacneho systemu. A ked je problem, palubak odporuci navstevu servisu, a autorizak si ho vypali aj cez diagnostiku.

Pri tom servisnim vypalovani pres diagnostiku je prej dobry mit hasicak. Par aut uz shorelo

este sa mi nepodarilo. tam si diagnostika spusti zvysene otacoky na 15-20 minut co je nic nezvycajne v jazde v kolone. asi mali auto od oleja, co sa v autorizaku nestane, lebo prva vec je prezretie a pripadne umytie auta (to je prvych 60e :cD)

nazivo sem videl vypalovani FAP filtru na Peugot 807 2,2 HDi a zadne nestandartni veci se nedeli

Myslel som to, že to bude každé 2 týždne otravovať a bude treba nadúvať motor, ako zdutú kozu, resp. sa trepať do servisu.

Ale ako tak čítam aj na dieselpower, aj tu, nebude to zas také horúce a bude to tak, ako som si myslel a síce áno, jazdy 2x15 km denne nie sú optimálne, možno bude semtam treba motoru ponakladať a možno sa životnoisť FAP zníži z predpokladaných 180 000 km na 110 000km, to by bolo fpohode...