Zase riesime cloveka a nie problem. (hlavne ze o nej vieme len ze je zena, ma facko, a problem) A ze sa chce dozvediet riesenie = nieje hlupa a nevola hned servisaka na 15rocne auto. Baterku si ale sama bez naradia nevyberie (13stka orech) a dokonca ani neodpoji (10, alebo 12ka kluc, najprv zapony pol = ten co je blizsie ku karoserii). Odpojit alarm nieje az take jednoduche aj ked auto nema zabudovany imobilizer v riadiacej jednotke motora. A ked je baterka uplne vybita auto sa roztlacenim nastartovat neda! Nezopne sa rele riadiacej jednotky ani elektrickeho cerpadla.

Takze riesenie vidim najst nejakeho chalana so starsim autom.
Najlepsie vychodoeuropskej znacky alebo ford kde je zial vysoky predpoklad ze tieto zalezitosti bude mat takpovediac v malicku.

Avsak da sa to zvladnut, aj uplnemu lajikovi ktory ma len zakladne naradie. Cize odpojenie baterky tu bolo viac krat dobre popisovane, Akumulator je ale plny olova, takze na dlhe nosenie napriklad v taske mozeme zabudnut. Vymena vody v chladiacom systeme je jednoduchsia. Treba na to len jeden srobovak (plochy, alebo krizovy pripadne 6,7 alebo 8-micku kluc podla typu pouzitej eska pasky=plechova paska z ktorej trci skrutka) Dat si pod auto lavor. povolit eskapasku na chladici pri alternatore (vlavo dole). Nasadit naspat hadicu a dotiahnut . Naliat nemrznucu kvapalinu. Nastartovat s otvorenym vieckom. postlacat hornu hadicu az kym nieje citit ze je plna vody. zasrobovat uzaver nadobky a hotovo. Po kratsej jazde skontolovat hladinu a doliat. Doporucujem aj po dlhsom stati v kolone skontrolovat (po vychladnuti) hladinu znova (chladiaca sustava je vtedy najviac zatazovana), zistime tak ci je eskapaska dobre dotianuta a netecie. Pri jazde sa da spusnenim kurenia hocikedy skontrolovat ci je v systeme dostatok vody. To je vsetko co sa o tom da napisat.

Alarm sa mohol spustit kvoli slabej baterke. Treba nabit a skusit.

To mají jen ty nejlepší. Normální alarmy záložní zdroj nemají, protože řvou dříve, než se zloděj k baterce dostane...

to by měly řvát snad všechny... ty se samostatnym zdrojem ale řvou i po odpojení baterky...

bee:Docela tě obdivuju,že o tom víš úplný kulový a přes to to toužíš opravit sama ,ale bacha na spáchání více škody než užitku jinak na P10 to mám kousek,kdybys chtěla-jinak baterku dobýt není problém pokud máš nabíječku a fridex tam taky nemůžeš nalít ten co ti první padne do ruky,musí být pro celohliníkové motory (třeba G 11 )