vidím že téma batéria je na dlhú diskusiu, v každom prípade, je na uvážení každého z nás akú batéru si zvolí, ja som zástancom bezúdržbových akumulátorv, čím o menej vecí sa človek musí starať tým lepší komfort, napríklad nechápem ak si niekto do Faforita dá ručný sytič, je to iba vec premazania a nastavenia. ( pripúšťam ešte triedu silnejší aku, ale nie viac, v žiadnom prípade by som nedal do Favorita 80Ah ).

Bezúdržbová baterie je jen marketingový kec aby se lépe prodávala.

1) Ať říká Horst Fuchs v Telešopingu cokoliv, tak zabránit odpařování vody se dá jen částečně.
2) Dále se při nabíjení baterie začne rozkládat voda na vodík a kyslík a ty jdou ven úbytek vody. Pokud by byla baterka těsná, tak bouchne.
3) Baterku je třeba občas dobít. Zvlášť pokud jsme ji potápili dlohotrvajícím startem a není šance, že by se dobila jízdou.

Taky mám baterku s nápisem bezúdržbová, dokonce wartungsfrei, aby to působilo věrohodněji a má normální šroubovací víčka článků. Proč, když jí během její životnosti nemám udržovat? Nebo autor textu měl na mysli jinou údržbu?

To bezúdržbová nie je doslovné, ja viem ža každá batéria nie je 100% tesná, ale dnes sú na nejakej gélovej konzistencii a aj chemicky sú dosť odlišné ako klasické olovené accu. Kolega - Felicia 1.9 D, originál baterka 4 roky, a nejaká bezúdržbová mu odišla teraz pred zimou po 5 rokoch... a stretol som sa v jednej ústredni že tri 12V accu 75Ah ( nie pre auto, iné kontakty... ) boli vedľa seba naskladané na výšku, takže tým gélovým bezúdržbovým je jedno v akej polohe sú, čo môže byť prínos z hľadiska bezpečnosti v prípade nehody na strechu... ale to iba okrajom, veľmi malé percento áut sa dostane na strechu.

Ja osobne batériu nenabíjam a pred zimou som sa iba pozrel či je tam dosť elektrolytu a to je všetko, ale podotýkam jazdím do roboty necelých 30km, takže sa accu stihne dobiť...

No je v tom riadny chaos sa mi tak zdá. pokial viem tak výrobca predpisuje viac batérií pre vozidlo s roznou kapacitou napr. Favorit 40Ah 44Ah 55Ah a alternaor má jeden, s toho vyplýva že celková kapacita
može byť rozna.
Výhoda vacsej kapacity : možnosť dlhšieho štartovania, v prípade poruchu alternátoru vacsí dojazd
Nevýhoda: Nabíjanie bude trvať dlhšie takže ak bud baterka viac vybitá tak sa pri krátkej jazde nemusí uplne dobiť.
Pokial sa v elektrike nesprví žiadny iný zásah a jazdí sa v bežnej prevádzke je podstatná minimálna kapacita ktorú predpíse výrobca ale pokial bude vacsia tak bude v zásobe iba viac energie ale chovat sa to bude rovnako.
ci odoberem energiu na startovanie z 40Ah alebo 55Ah alebo70Ah tak ju musím doplniť
A je jedno do akej baterky ju doplním ked jej zoberiem viac musím dlhsie doplńat ked menej doplním rýchlejsie, Ked mám vacsiu baterku dovolí mi vziat viac musím pocítat s dlhsím doplnením.
Dolezita velicina je max. odber v A z baterky ale vacsia baterka vacsi povoleny odber tak zas ziaden problem. Auto si zobere len tolko kolko by si zobralo na predpísanú baterku ( ak som tam nedal iný spotrebic )
Pri dobíjaní si nic baterka "neberie" nabíjací prúd zálezí od alternátora. Vo vozidle nehrozí ze by bol nesprávny nabíjací prúd pokial nie je porucha a mám vacsiu kapacitu baterku.

Zabudol som na záver
1. Dolezite dodrzat min kapacitu akú predpíse výrobca
2. Preco dat silnejsiu baterku?
- nevdrzí dlhsie zivotnost nezávisí od kapacity nie je dovod
- je drahsia nie je dovod
- Moznost dlhsieho startovania ciastocny dovod ak mam v poriadku vsetko ako má byt
motor naskocí aj s baterkou z nizsou kapacitou
- Pri poruche na dobíjaní moznost dlhsieho dojazbu dovod by bol
ak jazdite na dlhe cesty bez moznosti okamzitej opravy
favorit dokaze na 44Ah prejst v noci bez alternátoru a setrení el. energie
cca 30km. s 55Ah cca 45km ( zazil som )
3. takze zvysovat kapacitu baterky moc význam nemá lebo baterka je len zásobbík energie
pria jazde si energu vyrábam sám:-) a nanabitá baterka je vlastnespotrebič.
4. vacsiu kapacitu vyuzijem teba len ak potrebujem viac energie ak nebeží motor
ale musím počítať že sa bude dlhšie nabíjať
5. Ja sám používam vačšiu kapaciu dovody:
Púšťam el spotrebiče ak stojím , rádio , chladnička , vnútorné osvetlenie ( mám ochranu proti vybitiu)
tak to nepreženiem
6. jazdím dlhé trasy tak nie je problém s dobitím
7. Vačšia spolahlivosť štartu vo velkých mrazoch ( ale bez problemov som štartoval aj s povodnou)

s toho vyplíva že nedávať silnejšiu baterku ako predpisuje výrobca. a nie je pravda že toľko čo do baterky (naleješ), toľko z nej aj (vyleješ). Batéria pre plné nabitie potrebuje viac energie ako dokáže vydať...

souhlasím plně s tím, že nemá smysl kupovat baterku s větší kapacitou než doporučil výrobce, snad s vyjímkou š 120/105 které v zimě můžou hůře startovat, ale z osobní zkušenosti vím že když auto seřizujete podle toho co doporučí výrobce tak i škůdka chytne v pohodě. Hlavní je kontrolovat baterku pravidelně, já když nejezdím tak ji každej měsíc hodím na nabíječku a je v pohodě, protože čím víc je vybytá tím rychleji končí její životnost