ONO neni nejhorsi
je vhodne do toho lit VIF letni/zimni

jo HDI je náchylný na naftu známýho boxer má po 120tis vstřiky odepsaný

No práve, toto je zádrheľ, bohviečo tankoval predchádzajúci majiteľ...a potom odchádzajú vstreky, ako som písal vyššie...ale zas, istá miera rizika je vždy, tak čo už...

no tak když to po zahřátí zní jak TDi, tak prostě nebrat no

Neviem, či sa chytené vstreky práve takto prejavujú...ja som sa inak viezol na dvoch 306kách HDi a sranda, každá išla tak nejak inak...myslím tým ťah motora...chce to sa zviezť na viacerých.

Pánové, vy si snad myslíte, že zemědělci mají špatnou naftu?I mezi zemědělskou techniku dorazila nejnovější technologie vstřikování paliva a do kombajnu či traktoru na několik mega si nikdo nedovolí najit nějakej hnus a dodavatele nafty jsou si toho vědomi a navíc zemědělci ani nechcou většinou naftu z biosložkama, potřebujou nakoupit například na podzim naftu za levno a aby jim vydržela do sezóny

já teda vídám pořád starý zetory všude, takže tu naftu nevidím zrovna jako kvalitní

Zetory mají pořád, ale na těžké práce mají nové traktory a další techniku jako John Deer, Case..... Alespoň v našich končinách. A do toho nelze lejt nějakou sračku

no ono je to jedno, levnou naftu stejně nemají, aby se o tom dalo uvažovat a tak radši budu tankovat jinde

Tak u nás je nejlevnější nafta v Agrochenickém podniku a Ti snad ani Zetory už nemaj, jen John Deer, Case, New Holand, takže není co řešit

S tou naftou je to každopádně pravda. Můj otec má menší ZD a už spoustu let tam všichni tankujou do os. aut naftu co dávaj do traktorů a nikdy ždánej problém nebyl.
Je jen škoda že Zetor nemá v současné době z nových modelů co nabídnout, protože nemá traktory s více jak 200HP, proto se nakupuje u konkurence. To je ale na jiné téma

jo, ale na starsi TDI 300 tisic nesahnes, na HDI resis kdejakou picovinu kazdej rok..

no a jinak, co to tady procitam - jezedaci maj nejlepsi naftu na trhu, kdo rika, ze ne, vi o tom ho**o, starsi tdicka (rotacka, jako mam ja) jsou nejspolehlivejsi motory, je ti uplne jedno, co tam lil predchozi majitel, protoze to jezdi od vyjetyho motorovyho oleje az po palivo z marsu bez nejmensiho problemu, jen preventivne po 100 tisicich menim zhavicky, HDI odchazej vstriky, videl jsem prasklej rail a nekolikrat zadreny cerpadlo, dost na tom odchazej kdejaky cidla a kamos na tom delal turbo

jak jsi psal oktavku v nafte, tak doporucuju do roku 2001, TDI 66kw kod AGR - tam se nema co vykašlat - turbo bez naklapecich lopatek, mechanicky vstriky, prvni TDI AGR (r.v. 1996) meli dokonce i jednohmotu, zkousne to krom benzinu a vody uplne vsechno, co nalejes do nadrze a jede to obstojne do 5 litru

ale TW poradi francouze

TW francouze neradi TW jenom pritakava jiz vybranemu autu

Ondras83: Máš pravdu, to bez debat, ale já se pořád nemůžu zbavit dojmu, že většina ojetých Oktávek jsou hnusný vylítaný mrchy. A v 99% předražený. V rozpočtu, který jsem měl, bych nedostal nic zázračnýho...

golf variant?...ne, je mi to jedno, muj nazor zna uz celej TW, takze uz nebudu nic rikat

za 60 tisic to bude sracka, ale da se najit, staci hledat zrovna ty AGRka za ty penize jsou

edit: a proc vlastne naftu? 1,6SR se da za 60 sehnat moc pekna