Mam hypoteticky dotaz. Je s ohledem na spotrebu vyhodnejsi rozjizdet auto na plny plyn, za predpokladu, ze se radi na vyssi stupen kolem optimalnich otacek motoru? Tedy, neco na zpusob ekojizdy. Nebo je vyhodnejsi jezdit za vsech okolnosti s "lehkou nohou", tj. rozjizdet auto pomalicku.
Selsky rozum mi rika, ze prvni varianta (plny plyn) by mela byt vyhodnejsi: plne otevrena skrtici klapka => mensi hydraulicke ztraty v sani => vetsi merna ucinnost motoru. Kdyz se zaroven nevytoci motor do vysokych otacek, mohlo by to fungovat. V obou variantach se stejne musi dodat autu k rozjeti na stejnou rychlost stejna kineticka energie. Cele to teda musi byt pouze o ucinnosti motoru.
Nebo se pletu?
) zkrátka a jednoduše, když u elektroniky naložíš plyn na podlahu tak do toho jde "možné maximum" tak aby ten motor šel. Takže když se budu rozjíždět na plný plyn tak auto bude mít vetší spotřebu i když budu dosahovat stejné rychlosti. Prostě když jedeš normálně tak je určitá poloha plynu určitá teplota motoru určitý tlak (podtlak) v sacím potrubí, když dáš plyn na podlahu zvedne se podtlak v sacím potrubí, což znamená že proudí víc vzduchu, jednotka vyhodnotí podtlak s polohou pedálu a začne cpát do motru nějaké množství paliva, pokud by ho nezvýšila tak by motor zdechnul. A stou spotřebou u karbce a otáčkama v nejvyšším momentu to v určité chvíli neplatí, tohle se dá uplatnit při delší jízdě ať už mimo město nebo na dálnici, ale po městě tohle nefunguje ani trochu, to je hned spotřeba o 1 - 2 litry nahoře, na spotřebu po městě je ideální jezdit pod kroutící moment, takže na nějaký 2-2400 a přeřazovat nejdýl ve 3000-3300 a jen tak lechtat plyn. To už mám vyzkoušené jak s karbcem tak i s elektronikou. Si to vyzkoušejte, natočte plnou a ujeďte třeba 50km po městě v největším krouťáku což je u Fáva někde 3000-4000???? A druhou jízdu s lehkou nohou v nízkých točkách.
