Ahoj,
mám auto Felicia 1.3 50kW MPI, první generace, přestavenou na LPG. Když jsem jí koupil v AAA auto, dali mi jenom jeden klíč, je už dost ohnutý. Žádný přívěsek nic.

No chci se zeptat, jestli je šance ten klíč naklonovat, když neznám číslo chipu.

Dík Vojta.

jestli mas klic se zoubkama a malym tenkym koncem je bez imobilizeru

třeba u nás v hodoníně zajdeš do klíčové služby, borec vyleze a ten pin ti z toho původného klíče vyčte, umím to i já programem vagtacho, de to i tak že klíč rozlouskni opatrně vyřežeš transporder, vytáhneš čtecí kroužek ze spinačky, dáš do středu molitan a ten transporder tam zapíchneš omotáš izolačkou a startuješ jakýmkoliv klíčkem,

jinak MPI jak píše lucas bez imobilizeru neznám

Mám klíč jako na obrázku od Lukase, ale chip tam je. Klonování vychází většinou tak draho, že zvažuju koupit techniku na to na Aliexpresu. Alespoň si to zkusím sám.

Takže asi budu potřebovat nějakou tu sondu na řídící jednotku VAG. Počítač s Win XP snad taky seženu. Přečtu pin.

Pro mojí Felicii klíč obsahuje chip ID33 (T5). Jenže problém je, že se prodávají spíš ID20 a mohlo by to být kompatibilní. Nevím jistě.

Pak budu potřebovat ještě něco na kódování chipů.

No a pak si někde udělat ten klíč z obrázku. Tenhle vypadá jako kompatibilní, ale raději si koupím tenhle. Možná mi to někdo za pár korun v zámečnictví vyřízne.

Další varianta je prostě někde sehnat nějaký dva starý klíčky, vylomit ty chipy a s pomocí VAG překódovat palubní počítač. Jestli to takhle jde, tak se to jeví jako jednodušší varianta.

Vojta.

Update:
Klíč jsem sice chtěl původně koupit tenhle, ale obchod se ozval, že tam nepůjde dát chip a že klíč s přípravou pro chip je tenhle. Jedinej chip, kterej plně odpovídá specifikaci ID33, T5 co jsem našel je tenhle. Jinak jsem se ptal i v zámečnictví, kde by mi to udělali za 900 kompletně s chipem. Za výbrus jednoho klíče co si donesu budou chtít ~50Kč. Tak jsem zvědavej, za kolik to budu mít já nakonec za dva klíče a jestli s pomocí těch čínských kodérů a kabelů se mi povede klíč naklonovat. Mám v záloze variantu, že se na to vykašlu, protože jestli to na klíč bez chipu pojede na plyn tak je asi nesmysl aby ve dvacet let starym autě byl imobilizér, kterej vypíná vstřikování benzínu, kterej přečte kdokoli s kabelem za 250 z číny a kterej obsahuje nějakej statickej naklonovatelnej kód. Při tom jak to je umístěním chipu ve spínací skřínce teda asi fakt nesnížím bezpečnost svýho vozu. Dá se to tam ale dát nějak aby to nebylo vidět?

Uvedomuješ si čo vlastne všetko naraz riešiš?A kurnikšopa že úplne zbytočne?
1.) blbne ti voľnobeh (téme že ti nedrží otáčky)
2.) kvôli voľnobehu chceš meniť riadiacu jednotku (téma výmena rj)
3.) kvôli výmene rj riešiš immobilizér a kľúče (táto téma)

Sakra porieš poriadne ten prijebaný spoj výfuku,kúp si vag com kábel,NIE vag tacho ( pak založíš tému že to s ním nejde),vyčisti klapku a urob reset jednotky.
ALEBO TO DAJ NIEKOMU KTO SA V TOM VYZNÁ,ALEBO SI KÚP DRUHÉ AUTO,pretože riešiš x hlúpostí naraz a z ničoho nič.Len sa zbytočne zamotávaš do somarín,a ťaháš do toho aj druhých...

Hej, řídící jednotku asi měnit nebudu, spíš když už se v tom budu hrabat, tak bych chtěl jednu na hraní, když se to podělá a když bude levná.
Klíč chci udělat kvůli tomu, že mám jenom jeden a když ho ztratím, tak chci náhradní.
Vojta.

Jasne,zrazu tak... a predchádzajuci prispevok sa necituje.

Ja bych teda u auta s imem taky nechtel mit jenom jeden klic.

pokusím se tvé snažení vysvětlit jako pro blbce promin

imobilizer tvoje staré auto před zlodějem neochrání, to je taková duševní útěcha pro naivní lidi, zloděj otevře kapotu dá si svoji řídící jednotku zlomí nebo vystaví ti zámek a odjíždí

pokud potřebuješ více klíčů a řešíš padesát korun tak si zajdi do klíčové služby a tam ti udělají se mi zdá za šešdesát korun klíč na favorita udělej si rovnou dva,

vemeš křížák odšroubuješ plast pod volantem, vemeš dvanáctku nástrčák odroubuješ čtxyři matky a volant ti vypadne na kolena, vycvakneš čtecí kroužek která je na zámku spínačky, jeho střed vyplníš molitanem třeba houbičkou na nádobí do středu prořežeš dírku a zastrčíš tam ten tvů jediný klíček jakoby byl ve spínačce, vše omotáš izolačkou a dáš jakoby před spinače na světla, je tam místo,

našroubuješ volant a jezdíš

jinak co se týče imobilizeru na netu se kupuje za 900 kč IMMO OFF – BYPASS malá krabička která se zasune do obd za třicet vteřin imo zlikviduje v koncernu do roku 2004 + https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q= ... GT5fwiwxN2 a startuješ

tak bych si s nějakým kodováním klíčů a imobilizerem nedělal těžkou hlavu

Zloděj ani kapotu otvírat nemusí, připíchne se přes OBD, vyčte a přemostí co potřebuje a za chvilku odjíždí. Za několik desítek tisíc se dají pořídit opravdu chytrý přístroje. Ale kdo by kradl felinu, že.
Měl jsem tenhle starej klíč a čip v něm taky byl. Když rozloupneš ten plast na dvě půlky, vypadne sám - je to takovej miniaturní kvádřík. Pak už postupuj dle Milošova návodu...
Jinak pěkný stránky

ropák u feldy ale to moc nevyčteš, sem tam, dáš načíst pin a skočí ti čtení zakázano, de to vždy jedině když máš správný klíč, a třeba ze seata který má stejnou krabici to bez klíče vyčteš

Miloši,
konečně jsem se k tomu dostal. Vylomil jsem chip imo a šel to udělat. Než jsem se pustil do práce, ještě jsem přeparkoval auto. Nastartoval jsem na plyn s klíčkem bez chipu. Když jsem zaparkoval, klíč nešel vytáhnout. Otočí se maximálně do polohy 0 takže jde vypnout motor. Nejde vytáhnout ani když vrátím imo chip do klíče. Volant nevypadne po povolení té 12, protože mu brání klíček v zapalování.

Co mám dělat? Budu muset odmontovat všechny ty plasty a spínací skřínku vyměnit?

Dík Vojta.

Vymeniť spínačku,immo s tým nemá nic spoločné.