Ahoj všichni , potřebuji prosím poradit čeho se mám vyvarovat při koupi š Felicia r.v.98-2001 . Potřebuji přesně vědět na co se kouknout, co omrknout atd. Zkrátka taková ty nejčastěší závady a problémy. Předem moc a moc děkuji Škodováci

Korozia zadnych dveri, pod ciernou listou a znutra pod sklom. Korozia zadnych blatnikov. Vole v prednej naprave a v riadeni, stav homokinetickych klbov a ich prachoviek. Stav tlmicov. Stav brzd - opotrebenie kotucov. Korozia vyfuku. Loziska zadnych kolies. Ono je to pomerne spolahlive auto a ma dost lacne opravy. Zato dost vysoku spotrebu a slaby komfort. Dalej sa vyhnut AAA auto a radsej jednat s majitelom. Ze isli Fabky dole, tak by si mohol zvazit, ci chces Felcku. Este by som uprednostnil motor 1.6. Je tam vyssie poistne, ale zazijes menej hluku a posilnovac riadenia. 1.3 40 kw netaha, 50 kw je vyrazne hlucnejsia. Je tiez zaujimave ak ma auto dobre pneumatiky, pripadne navyse zimne.

Chcel by som sa spýtať, že čo to je zač 40 kW felícia. To čo má za motor? Elektronica z Fava?

je to 135ka ale s BMM,
potom 136ka bola s BMM bola 50kw ak sa spravne pamatam

Felicie od rv 96 su mpi! Aj 40 aj 50 kW. Je to stale ten isty blok motora s mensimi zmenami od cias 1964 - 1000MB. Rozdiel je vo vacke kompresii/ine piesty/, program v RJ atd. Inak stale ten isty motor (jasne ze kluka atd vsetko pri kazdej generacii inovovane ale zhruba to iste...)
Pri felicii si pozri hlavne stav korozerie a motora. pocet km, ci brzdí dobre, ci taha do strany, deravy vyfuk, vytekajuci olej, homokinetaky v háji atd. Je to v podstate mladsi favorit, takze tie iste choroby...

No já osobně bych do Felicie doporučoval motor 1,3 MPi 50 kW, to znamená Felcku minimálně od roku 1996. Nechci tvrdit, že 1,6 a 1,9 D jsou vyloženě špatný, ale jsou těžší na přední nápravu, takže víc trpí zavěšení, řízení, brzdy, víc se sjíždí pneumatiky... Sice třeba ta jednašestka tahá solidně a je znatelně tišší než škodovácká 1,3, ale z hlediska provozních nákladů, údržby, sazeb pojištění atd. ta 1,3 stačí a je výhodná. 1,9 D se vyplatí při větším kilometrovým proběhu, kdy vynikne jejich menší spotřeba - kdo najede 10 000 km za rok, nevyplatí se mu platit vysokou pojistku...
Jinak už uvedená koroze, elektronika - centrální zamykání, el. okna... když je Felcka udržovaná a netýraná, vydrží docela dost...

honzo stou pojistkou to už dávno není pravda vozidlo se dá pojistit podle výkonu do 50 kW jak obyčejná felda, já platím ročně 2170 kč za 1.9 D , běžně se dá platit 3300, nabízí i otec a syn atd. a to že je ten motor těžšší zavěšení nápravy předek 20 kč, silenblok 160, čep 170, čep řízení 100, destiičky 320, hotní guma 40, když promítneš spotřebu do 6 litrů v tesku litr paliva 16-19 korun, když vemeš souprava na LPG váží min, 50 kilo + 30 kg LPG a ještě benál, tak tomu dá taky zabrat miloš

OK, máš pravdu, ale koukám na to z pohledu kupujícího, kerej chce koupit a jezdit, samozřejmě co nejdelší dobu bez nutnejch oprav... I když to taky hodně záleží na stavu konkrétního auta... Pořád si prostě myslim, že do tý Felcky bohatě stačí českej motor, stejně to neni auto na trhání asfaltu - mluvim o klasický sérii...
Ale těch 16-19 Kč za litr paliva v Tescu Já tankuju v PLzni za 24,90.... Jesis teda neměl na mysli plyn, to se pak omlouvam.

Tiez som tu 1.3 videl cez poistne ako vyhodnejsiu. Potom som 4 roky smutil, ze som nekupil 1.6 (bola za skoro rovnaku cenu). Ked valis po dialnici 130 a zaliehaju ti usi, alebo sa snazis v meste zacuvat medzi zaparkovane auta bez posilnovaca, tak pochopis, ze tych par stovak k poistnemu sa oplati pridat. Co sa vahy motora tyka, to bolo u novej tvare vyriesene spevnenim karoserie. Ta liatinova 1.6 sice nieje zazrak, ale ma aspon rozvod OHC, slusny krutak, lepsiu vybavu a posilnovac riadenia. A cenovo to pride takmer na rovnako.

40kw felcka ma dlhsie prevody a nizsiu kompresiu. To ju robi tichsiu. Vykony su ale vyhovujuce skor pre zahradkara. Na dialnici nestiha a predbiehat sa s tym velmi neda.

honzo měl jsem na mysli řepkový fritovací olej já jen tak cos napsal je OK diesel má větší náklady, starter, rozvody, baterka altec, ono je to těžko já teda jezdím max 0.72h za kilometr PHM miloš

co se táká káry tak 5 dveře,blatníky,zadní lemy....podívat se jak je prolis na rezervu jestly tam není mokro....kolem těsnění okna na 5dveří bývá jak zvenčí tak zevnitř rez.....když otevřeš zadní dveře L+P tak tam se napojuje plech z prahu na podběh tak v tom spoji to rezne.....jinak jestly to bude motor 1,3 tak jedině 50kw a aby měla najeto do 100 000km.....nebo 1,6...a ta může mít najeto třeba lehce přes 100 000km ale zkontrolovat jestly byl měněn rozvoďák.................brácha jí má už třetí rok a je sní velmy spokojen co se týká spotřeby a pružnosti.....

jakou máš zkušenost j jízdou na řepkovej olej?? prej je to skoro to samí jak bionafta my máme doma seata toledo 19d radči do toho lijem čistou naftu ale slišel sem že to dobře jezdí na transformátorový olej

A když už si teda nějakou feldu vybereš tak první co udělej, když najdeš kousek kterej nemá shnilý zadní dveře tak je hned vystříkej a pokud možno pořádně tu vnitřní hranu uprostřed dveří páč když je zavřeš tak ta hrana tvoří takovej žlábek v kterým se krásně drží voda a pěkně to pak koroduje

Diesel sice na repkovy olej pojde, ale nie prilis dlho. Zalepis piestne kruzky a cerpadlo a zaplaces nad zarobkom.

ten trafo olej je prej kanrcinom a navíc obsahuje křemík na lepší vodivost tepla, ale zkušenost je taková že se to tam leje osto šest, snad roman videl turbo zalité jak slklo, ale nikdo neví co tam lili, na ten řepkáč co znám pokud jezdíš v klidu není problém, já jezdím na metylester a ke slovu čistá nafta, kdo v tom dělá začal s LTO tak vymýšlí pořád další tahy jak na naftě vydělat kerosin, různé odpady z rostlinné a živočišné výroby, naředit a nafiltrovat se dá cokoliv a ti co na to dohlíží tak svoji mzdu berou jako směšné kapesné a měří píšou kývou berou miloš