na samostatné válce musí být nevratný zásah do kastle jestli se nepletu - nedoporučuji.

Jako ja tu cenu až tak neřeším neplatím to. Jen to je celkem prdel v porovnání s např válcem na fiata kde vyjde fungláč na tři kila, to samý i historický alfy apod..
Problém je, že to je shit materiál a ty válce jsou vyžraný a tedy nepoužitelný...

Chlapi nema nekdo zkusenost s repasi toho valce?
Ja to dneska cele rozebral, vycistil, prehonoval slozil dokupy. A kapalina z toho nevyleze ani bych se posral. Pritom to je naprazdno tak netusim kde by mohl byt problem.

a nemáš třeba nějakou gumičku obráceně?

Já ho poskládal podle katalogu a funguje, jen spojku jsem nemohl klasicky, mašlapáváním odvzdušnut, dělal jsem to snad dvě hodiny a nic, už jsem z toho byl neštasný, pak jsem povolil odvzušňovák jen tak, bez sešlápnutého pedálu a spojka fungovala

u všech VW s hydropojkou se taky neovzdušňuje klasicky, ale přes ovzdušňováky se propojí hadičkou spojkovej válec s brzdou a šlape se tam kapalina obráceně

Buduu na to muset mrknout, spise mi prijde, ze sem tomu dal malo casu. Vtom valci je docela maly otvor kudy tece kapalina a tak to asi nestihlo protect.

Nevím, valec je určitě dobře poskládaný, už jsem byl zoufalí, tak jsem jen povolil odvzušňovák a ono to začalo fungovat, jestli se to tak má dělat nevím, do dílenské příručky jsem nekoukal

ono nikdy není špatný to po montáži napřed nechat s povolenyma odvzdusnovakama trochu natyct, popripade to pres vicko trosku natlakovat... pak teprve odvzdusnovat...

já to tlakoval kompresorem a nic stejně

jeste me napada co gumicky? Ja kdyz musel montovat starsi ulozenkovy gumicky, tak jsem je tak tyden predem nalozil do brzdovky aby zmekly a "zvykly si". Byly pak pruznejsi a lip se montovaly...

Nepoužíval jsem uloženky, kupoval jsem je nové, kde se celkem i ještě takové věci točí