Origo rozdeľovač je škoda vypitvávať na pokusy. Na programovatelné zapaľovanie je najideálnejšie použiť rozdeľovač z BMM.Ten má široký palec a nemá žiadnu reguláciu, takže tam nieje potrebné nič upravovať či nastavovať.

Zaroven uz ale nema ani snimaciu cievku ani ziaden hall snimac, lebo BMMko ho ma na kluke.

Cokolvek co by som do toho auta montoval, musi byt plne reverzibilne do povodneho stavu = ziadne nove diery, alebo otvory.

Keby som chcel ist touto cestou, tak budem zhanat rozdelovac z motora Audi 1.8cky PM, tam je hall v rozdelovaci a ten rozdelovac je po mechanickej uprave mozne dostat do skodovackeho bloku.

Tak si zozen este jednu remenicu, do ktorej si navrtas ozubene koleso pre snimac... Isto rychlejsie a lacnejsie ako nejaky obskurny rozdelovac, ci?
https://skoda-virt.cz/cz/clanky/nabidky ... ni-motoru/

Ja mam toto, ale nechcel som ziadne "tuning like" viditelne zmeny, takze diera a snimac na prevodovke ked uz mam ten mpi zotrvak bola pre mna lepsia volba.

No, keby sa mi s tym programovatelnym zapalovanim fakt chcelo hrat tak mechanicky najjednoduchsie riesenie tam je proste pouzit ten karburatorovy rozdelovac, vsetky hejblatka z neho vyhadzat a nechat tam len pickup coil. Pri km najazde, ktory tieto auta este postihne su akekolvek vole, ktore by sa eventuelne vytvorili uplne nerelevantne.

No tak zalezi co s tym chces dosiahnut... moja motivacia bola zbavit sa kurvitka ktore vyzaduje moc udrzby, a zaroven mat zapalko fakt presne kedze to tlacim na hranu, a to je najlepsie fakt snimat na kluke bez vnesenych nepresnosti rozvodmi a prevodu rozdelovaca.

Tak gro mojich jazd spociva v jazde na/z veteranskych zrazov za dychavicnou Cortinou Cize prebytok vykonu nepotrebujem.

Vyhrabal som nejake stare foto, tak aspon jedna z nich (2019):

Nedelnajsi vyjazd na veteransku jazdu na Spis skoncil 100 km odtahom. Po zjazde z Marianskej Hory a prejdeni este par km sa mi zablokovali brzdy. Zablokovane su hlavne jedno predne a jedno zadne koleso. Vzhladom k tomu a este tomu, ze som tak ~4 roky dozadu menil vsetky trubky a hadice si myslim, ze problem bude v HBV, ktore je v aute uz nejakych ~15 rokov.

To poteší....

Po tom zaseku som sundal kazde kolo a vsetko prezrel. Vsetko chodilo, nic nebolo zaseknute, vyjma jedneho zadneho prasata, co ale moze byt dosledok toho, ze sa brzdy zablokovali a prehriali. To ale neriesi, preco som pri vjazde na parkovisko tahal po strku predne koleso. Strmene oba vpredu chodili. Problem musel byt skor v HBV alebo hadicach okolo neho. Doistoty som este povolil tycku na posilovaci.

1. maja, po asi 200 km pri ceste nazad zo zrazu v Tatrach sa brzdy zablokovali zasa. Uz sa mi nechcelo saskovat s odtahom, tak som pockal kym vychladnu a siel bez brzdenia dalej, ale ani to nepomohlo a po dalsich asi 40km sa zacali blokovat zas. Tak som tomu pustil zilou.

Teraz som vytiahol brzdovy valec a je v nom na spodku pod poslednou gumickou vrstva hnedeho organickeho napeku. Nieco podobne som videl na piestiku, co bol zasekly. Nie je to hrdza, valec je po ocisteni hladky. Dam tomu valcu este sancu po vycisteni a pregumickovani, ale asi si objednam zalozny. Problem je ten, ze tie su len z ciny a pisu pri nich, ze su iba na DOT3.