ona by asi bola najlepsia moznost keby bola 4ka trochu dlhsia aby sa to roztiahlo a potom moc nepadli otacky, ono ked sa to rozbehlo z kopecka na 5 cez 4500ot tak to uz potom slo, ale ako pises staci poriadne nastavit a potom nieje porblem to roztahovat na 5ku uz od 80kmh

takže jsem dlouho přemejšlel, a dospěl jsem k názoru že 4.22 bude v kombinaci s 135kou dobrá volba teda alespoň v to doufam, protože je to konfigurace GLi/RiC, a ty prej nejsou vůbec lenivý :)
jinak časovej plán:
I: dopravit motor a převodovku na požadovaný místo (tj. z Rapidího zimoviště ke mě domu) // sobota \\ hotovo
II: vyčištění motoru kontrola co všechno je nutný vyměnit, dokončení příprav převodovky (ta už je vyčistěná) // neděle-pondělí
III: odstrojení Rapida, vymontování 136ky a 3.9ky // středa
IV: montáž 135ky a 4.22ky, první zkušební start // středa-čtvrtek
V: seřízení a zkušební jízda // čtvrtek-pátek

tak jsem zvědavej jak se mi povede tenhle plán splnit :)

mas ho moc natiahnuty ten plan

malinko... ale dřív jak ve středu stejně Rapida rozebírat nebudu, protože v úterý v poledne mě MUSÍ dovezt do Bechyně (autobusy jedou buď o cca 5 hodin brzo, nebo o 30 minut pozdě)
a taky počítam s tim že na to budu sám a s tim že jsem motory a převodovky zatim jenom vyndaval, takže tak

takže proti plánu už mam skluz motor je teď ve fázi přetěsňování, ještě musim vyčistit vanu a zatěsnit boční víko... převodovka je připravená.
jenom motor už nebude tak hezky čistej jako byla 136ka (ARVA nesmeje zoxidovanej hliník ), ale alespoň to nebude zvenku od oleje

Presne toto, záleží na motore...točivejší motor chce 4,22; ale klasická 135ka možno bude lepšia na 3,9...ak by časom bola ostrejšia vačka+vyšší, kp, tak 4,22...

Já bych teda zrovna 135 dal co nejlehčí převod.

4.22 je v plánu, jenom jí namontovat do auta... a 135ka bude jenom dočasně po dobu než se zgenerálkuje 136ka...
jinak takhle to vypadá když minulej rok nedobrzdil nějakej citroen


a ještě jedna bez čela, aby to nezkreslovalo...


v zadnim čele je jenom nepatrná promáčklina od tažnýho, inak nic
a ten citroen skončil bez předního nárazníku
tažný dam jiný, nezkroucený (přece jeno je to další efektivní deformační zóna

ferrari: a ta 135ka se snad nebude točit? já myslim že až jí trochu rozjezdim, tak bude spolehlivě vědět kde jsou otáčky max. výkonu

1 člověk a včera za šera 1 hodinu, dneska 1.5 a výsledek:

Rapid BMV (BezMotorové Vozidlo)

a tady už 136ka s 3.9kou...


teď udělam opačnej postup s 4.22 a 135kou

Pěkně si hraješ. Abych ti tam auto taky nepřistavil .

tak 135ka a 4.22 jsou v autě, motor má klidnej chod (na vonloběh se prakticky nehne ), přes kroužky prakticky vůbec nefouká , první pokus o start dopad úspěšně motor po cca 5s točení startérem naskočil jenom zatim nejni dostatečně seřízenej na drženívolnoběhu
takže zejtra ještě dodělat drobnosti jako důkladný odvzdušnění, seřízení spojky, kontrola dotažení všech spojů, montáž zadního čela a tažnýho... a zkušební jízda

novomi: tak taky záleží co by jsi s nim chtěl udělat rozebrat auto na základní komponenty umim za necelej den

už to jezdí, proti 136ce je to živější docela slušně bere už od 1500 a až do 5500 (a to to ještě nejni seřízený) a umí zrychlovat z 50 i na 5ku
v porovnání s bývalou 136kou: ta jela tak od 2500 do 4000, 50 na 4ku byl problém, vytahnout 3ku na 100km/h trvalo strašně dlouho
a zjištění: už fakt musim vyměnit tlumiče...

už mam nový tlumiče (vepředu monroe, vzadu ateso), teď se prozměnu začínaj ozejvat ložiska na přední nápravě a pravym zadnim kole...
jo a byl jsem poprvý v servisu, přestal mi těsnit spoj u tankovacího hrdla na LPG -> uvolněnej ten těsnicí váleček co tam je nalisovanej na trubce -> opraveno, LPG mi už neutíka
taky jsem laboroval s rozdělovačema, mam jich doma asi 5, ale vybrat 1 v dobrym stavu je velkej problém... nakonec jsem vybral ten co měl nejmenší rozptyl předstihu (takže už to nejni 5°±5, ale 5°±0.5 a měnil jsem u něj kondenzátor, starej vytvořil omezovač na 3000 rpm
takže pro šemíka: jestli chceš kondenzátor s funkcí omezovače otáček, můžu ti ho dát

URU: kondenzator je zastaraly, semik vyuziva bezkontaktnu technologiu buducnosti, ako kazdy komu sa nechce srat s odtrhami, kladivkami, kondenzatormi a neviem este co sa vsetko sere v tych starych rozdelovacoch

jo musím říct že ten bezkontakt co mi dával Bany je vpohodě, není s tím žádný sraní