a s problemami je to normalne, poriesil som alternator, zacalo vyskakovat cerpadlo a asi aj odmeriavac vzduchu, poriesim cerpadlo, vyskoci urcite nieco dalsie, bud gumicky v rozdelovaci tlaku, alebo vstrekovace...

záverný potenciál sa zráža heď na dióde medzi diódou a vinutím, pri prechode s otvoreného na zavretý smer vznikne prepätie ktoré musí zniesť dióda na striedavej strane, v sieti je takmer vyhladené jednosmerné napätie čo zabezpečuje hlavne kapacita batérie...

ok, tak ja ti to nakreslim, bo sa evidentne nechapeme

Nemusis mu nic kreslit, prave som volal s vrakoviskom. Alternator nieje problem. Michal sa moze zastavit, pokusime sa mu namontit tu 110A co mam,. pripadne sa skoci na vrakovisko pre vhodnejsi

Ujo ma zasa zachráni...

aj tak ešte tú elektrikuventilátora, to bude oriešok...

ked uz som to nakreslil a ofarbickoval, tak sa tym aj pochvalim, ne?

U1, U2 mas priebehy v grafe hore, bereme situaciu v case t=0. Cervene je vyznacena cesta potencialu, ktora je mozna (prud ale vdaka zavernej polarizacii diod tiect nebude, iba sa na nich objavi potencial).
Spravne su v ceste zaverne osadene diody 2, takze by sa mohlo napatie medzi ne rozdelit, ale vzdy posobia na ne napatia oboch vinuti.

Schemu zapojenia vinuti alternatora do trojuholnika som nasiel niekde na webe, neviem, ci je pravdiva.

Pekne si to nakreslil, ale niečo mi tam nesedí - U1 v otvorenom smere je palubné napätie, U2 v závernom smere, aj tak sa objaví iba palubné napätie...

ale priebeh ti tam nesedí U2 máš nakreslený naopak ako naznačený smer priebehu... obe napätia majú smerovať do spotrebiča... záverné napätie si mal nakresliť inou farbou...

ja viem čo máš na mysli, ale v alternátoroch 55A sú 300V diódy a v 70A sú 200V

U2 je nakresleny tak, ako je orientovane logicke napatie, cervene sipky su podla aktualnej skutocnej hodnoty na zaklade t=0 v priebehu (preto to vyzera tak, ze skutocny smer je naopak a ze sa tie 2 napatia biju).

s tym palubnym napatim mas vlastne pravdu, zaverne na tie diody tlaci aj bateria.

jako jedinej předpoklad úspěsnýho provozu dvou altíků paralelně bych viděl vybrání sady altík/regler, tak aby byly napětí co nejstejnější...

sice to nemá nic společnýho s autama, ale taťka si stavěl zdroj k radioamaterský vysílačce, a to tak že se vzaly 2 starý nabiječky na nějaký vysílačky (made by Tesla), a prostě se zapojily paralelně. jeden zdroj má o 0.2V vyšší napětí na prázdno, takže dokud díky zátěži neklesne napětí o tuhle hodnotu, tak jede vpodstatě jenom jeden zdroj...
nějak podobě bych to viděl i s altíkama

Tak som si nasiel chvylku a pokusil som sa zistit ze ako je na tom zamennost remenic, a zda sa ze nadocakavanie.
Problem je len ze remenica z valeo zaroven fixuje aj lozisko. Takze je potrebna podlozka vnutorny primer min 17mm a vonkajsi max 25mm.

tá podložka čo je v Magnetone pod remenicou tam nejde?

inak to vyzerá prijateľne, ešte to uchytenie, zajtra ti volám že či sa zastavím.

Cau Michal. Som cital tuto diskusiu,inak riadne čičkáš favika ja mam tiez ale r.v.94 MB. musim dat foto. Ale zaujimala by ma jedna vec, na lavom silentbloku motora, pri vodnej pumpe mas imbusovy srob. Naco tam je????? Ak si to tu niekde pisal tak sorry mozno som nevsimol.

dakujem za pochvalu...

ten šroub zaisťuje silent proti pootočeniu, stalo sa mi to po výmene samotného silentu, tak som ho zaistil...

Nemas zaco. ja uz 4 roky zveladujem mojho favika, a za ten cas uz zacal aj lisaj chytat ))))) ked ho umyjem tak dam nejake foto lebo teraz je spynavi. Inak ja som dal tiez menit siletbloky ked som kupil favika a odvtedy drzi, vtedy mi to este kamos v servise robil, aj z rozvodmy. Teraz ake upravy robis?????

ani sa nedá napísať čo všetko...

mám nachystatný 110A alternátor, musím prerobiť elektriku ventilátora 320W, hrdza, hrdza, diery a zasa samá hrdza...