Tak jsem se práve s Pastelkou vrátil z Prahy, jela na výbornou

Ale k věci : Přivezl jsem 742.136 zcela holý blok i bez štěftů, který má strhaný jeden závit na šroub hlavy, ten prostřední na straně zdvihátek. Pak kliku, a ojnice. Hlavu a vačku ze 136Favo dostanu poštou. Tedy koupím vložky, písty, kruhy, ložiska kliky a ojnic, potrubí sání + výfuk. Zbývající díly převezmu ze 130 motoru. Složím se tedy vlastní motor..Mazec..

Termostat a pumpu 136 asi nechci, jsem rád že mám v budce termostatu to čidlo přehřátí.. Dostal jsem ještě sací potrubí s LEKRem, ale nějak se toho LEKRu bojim.. vypada hodně záludně.. SEDR lepčí

Jinak také jsem od Bukaje dostal milion věcí, včetně origo Wahler 742 termostat, který jsem zase díky Matthesovi ze mi jej u neho v garazi pomohl vymenit dal Pastelce a drží krásných 82°C

No napiště mi jak byste řešili ten strhlý závit a další věci co vás napadne

závitovú vložku? alebo hrubší šroub by sam nevliezol?

Se bojím kolik tam zůstane materiálu.. Zítra to oměřím a budu vedět přesněji

A koukám návrat k termostatům...jesi ono to neoddělalo 130ku což...

No LEKR mě taky zajímá...už se mi též valí doma a náko z toho mám zatim úctu...navíc mi Viky tvrdí, že je ilegální měnit palivovou soustavu...SEDR není lepčí ( na jak na co ), ale jednodušší...

136 POWER forever

LEKR je to co mám v autě já, že jo? Tak to tam kluci nedávejte, originál rapid 136 jede líp jak favo 136... tak proč tam dávat LEKR, když to je asi nejpodstatnější rozdíl

U mě kvůli sytiči a možná spotřebě...Thobiash si to nemohl vynachválit, tak já uvidim taky že jo...

SEDRa bych radši no.. ale mam jen 130.

šemiku nebo ještě tohle, s tím to taky prej jede hezky :

Ti staci, difuzory sou stejny a trysky se myslim lisi minimalne. (Jestli teda nekecam, ale knihy se mi hledat nechce)

To by musel mit dva, s jednim je to o nicem

Vyhody: Sytic, viko se neprohyba, lepsi tesneni pod vikem, lip reseny odvetrani plovakovy komory, lepci priprava smesi - homogeni smes

Jo některý trysky sou jiný - větší...

Chytrá literatura...jo ale něco sem tam někdy zjistil nekalého co mi nesedělo úplně, tak těm číslům zase tolik nevěřte

jo, slyšel sem že dobrej motor jede i když se přistrčí k sání hadr nasáklej benzínem

www.helicoil.cz k tomu strhlímu závitu

Dík za odkaz Sádro

Už jsem to vyřešil následovně - Do té díry se strženým závitem jsem vyřízl závit M14 x 1.5 a přijde do toho zaepoxidovat svorník a nahoru na hlavu přijde tedy jedna matice. Jo, jaký je závit na ty ostatní šrouby? M11 x 1?