Mozno trepnem blbost ale neni nahodou prisrobovany ku karbu ?

je nic jinýho ho nedrží

tak potom ako ze nespadne ked ho nic nedrzi ci je prilepeny

přišrobovaný 4 skrutkami

136 filtrbox pre motor na spravnu stranu auta drzi podobne, ako filtrbox 120/130, akurat ma inu konfiguraciu noh, kedze 8-kanal ide dalej od hlavy, ako 5-kanal, filtrbox ma nohy dalej od diery pre nasadenie na karb. navyse tam chyba taka ta konzola, takze filtrbox na 136tku ma obidve nohy rovnako dlhe a srubuju sa do vika, kdezto 130tkovy filtrbox ma jednu nohu dlhu do vika ventilov a druhu kratku, ktora sa srubuje na konzolu blizko karbu.

zohnat ten filtrbox je vacsi problem, ako zohnat 8-kanalove sanie a vyfuk. ak to budes zhanat, zhanaj aj pre mna :)))))

Aha som si nevsimol slovko jiniho .... Hmmm ale ak ma karb 130 nestacilo by keby filtrbox drzal len na karbe (na tom srobe v strede ) ? a nozicky vo vzduchu , alebo uriznut ?

Ježišikriste Jonny, ty jsi něco měl Chudák karb, by se mu prohnulo víko okamžitě

Hmmmm mne to drzi ... zatial ( 1 noha sa ulomila a z vicka som urval srob ... )

Tak ještě musím poděkovat Kachnisovi, ještě by myslel že si ho nevážím..

Chci vyjádřit veliký dík Kachnisovi za asistenci při montáži motoru, bez něj bych to vážně nezvládl. Motor tam vůbec nechtěl, budilo to dojem že je ta

příčka nějak deformovaná, nemohli jsme tam dostat šrouby Až pak za pomoci kladivo a velkého šroubováku a znovu rozebráním celého systému ¨

držení pravého silentbloku se nám podařilo příčku dát do polohy, kdy tam ty zpropadené šrouby šly Kachnis dále cestou ke mně na motoru v alobalu

ohříval vinné klobásy (přišly vhod).

Klobásky...ňami...a halemese taky ti do 130kovího prostoru nechtěla jít bez problémů 136ka motoř ??? Na tom už něco bude...mě taky ne-e...

jj s klobasama to slo lip... ten motor se tvaril, jakopo by potreboval uzsi silentbloky na strane do auta, proste pakarna,no ale co nevyresi nasili, vyresi kladivo a sroubovak

JEDE TO, JEDE !

Huráááá... Jede to!

Po mírném laborování proč se jiskra neobjevuje jsem vykoumal že jsem asi vlastní neopatrností poškodil cívku v rozdělovači, takže jsem chtěl dát kontaktní rozdělovač 120, ale ouha, starý nešel z držáku ven Bukaj tu GO udělal až moc pečlivě No takže i s držákem ven, bohužel jiný jsem měl jen nějaký vymletý turecký, ale na zkoušku to stačí Chod není plynulý, ale to bude všechno tím zapalováním Zítra zkusm dostat ven rozdělovač z toho dobrého držáku a pak postavm rozdělovač 136, klasický kontaktní. Ne že by to fávo bylo nějak nespolehlivé, ale nějak prostě víc důvěřuji klasickému bateriovém zapalování... ještě musím překopat elektriku vzadu, nějak se těm kabelům nelíbí rozdíly zapalování klasika a fávo, je tam děsný provizorium A drát na čidlo tlaku oleje je šíleně ztvrdlý, až se láme, ten taky musím přetáhnout odpředu... No ale detaily, že

A zítra budu shánět

1) žigulský filtrbox
2) klíč na svíčky na fávo a asi tisíc malých věcí..

A ještě 2 nekvalitní fotečky



Maže a dobíjí to taky to taky velmi krásně (prohřátý motor, 1100rpm)


A trochu prolína chladící kapalina na mrazovce sacího potrubí, zkusím ji tam více naklepnout.. Snad pak bude těsnit..

Jinak neteče nikde nic!

No Kraaaasa zelam ti vela km s krasnym novym motorom ( vela = min. 300t. km ) ziguli budiky .... hmmm skodovacke sa nevyrabali ? ( len sa pytam nieze by sa mi nepacili ... ) ta hadica od dekla vika ventilov sa dava do filtrboxu ne ?

Jj, žiguleské budíky, Škoda je nemívala.

Tu hadici neber vážně, ta je tam jen tak pro srandu víceméně zatím I samotný filtrbox tam drží jen proto, že je vůči hlavě podložen rolí toaletního papíru