Fragokov je OK, nic lepšího asi neseženeš, snad se teda nezhoršili

No mají tam i levnější, ale bez označení a to bude asi zase nějaký neznámý číňan. Fragokov je tedy OK? Tak jestli odešel válec, koupím asi tento. V Bekasu mají repasi válce za asi 950,- kč, ale když nový seženu jen o pár korun dráž, tak koupím raději nový. Děkuji

jo, místo odvzdušňováku povolit trubku hned u HBV. Až bude HBV opravdu v prdeli, začne týct do posilovače. Ale jak to zde čtu, tak by sis měl v první řadě dát do kupy ty věci, o kterých už víš, že zřejmě budou v prdeli, a pak teprve koumat, co je na tom v prdeli dál...

A co těmi věcmi v prdeli myslíš? Jako nejdříve povyměňovat všechny hadičky a trubky od brzd? Nebo teď nevím co myslíš.

ja ted kupoval HBV na 120tku, nejaka italska vyroba, blize jsem to nezkoumal jeste.

Varok> píšeš, že máš brzdové hadice ještě z výroby a že je máš v plánu měnit. Takže napřed bych pořešil asi toto... abys pak nezjistil, že jsi měnil HBV zbytečně. Ona se může i na hadici udělat boule když praskne opletení, pak je pedál taky gumovej, ale nejde to na ní moc vidět dokud neprdne...
Jinak italskou výrobu mám na felicii zadní prasátka LPR, dlouhodobě jsou OK, i když mají nadstandardní péči (Lukosan/Breox pod manžetu každý podzim + ofoukání prachu z obložení). Akorát jsem musel projet pilníkem díry v brzdovým štítu, taloši netrefili díry na upevnění.

Aha, tak děkuji za vysvětlení. Tak já to tedy zatím zkusím odvzdušnit ještě jednou a nejdříve povolím matku na tom HBV(naštěstí jdou všechny 4 povolit, zkoušel jsem to). Zajímavé je, že trubky jsou nahoře u HBV jako nové, takové ty zeleně potažené, ale dole u kol jsou všechny už hyn. I hadičky jsou už v dost žalostném stavu. Tak to tedy raději všechno povyměňuji, není to zase taková pálka. Pořád méně, než měnit zbytečně ten HBV. Děkuji

Jo u HBV jsou trubky zachovalé, protože tam téměř nejde sůl a jiné pro auto nevhodné látky

Brzdy jsem zkusil odvzdušnit hned u toho HBV, jak jste mi radili, ale neúspěšně. Když jedu rychleji a chci prudce zabrzdit, tak cítím že to najednou začne jakoby plavat na levou stranu. Takže pravá opravovaná strana asi špatně brzdí. Po jízdě se mi ale zdá, že jsou kola teplé obě strany zhruba stejně.
Takže po vejplatě mě čeká výměna všech trubek. Jsou v desolátním stavu, i palivové, tak to vyměním všechno naráz.
Těsnění na hlavě pod sacím a výfukovým potrubím vyměněno. Trošku se mi to rozladilo. Na LPG jsem to trošku seřídil, ale na benzín to docela drží. Ale už se vrátil můj starý problém. Po zahřátí se samy zvýší otáčky, na asi 1200ot./min. Ale tentokrát prostě se zvednou, na LPG i na benzín. Po šlápnutí na plyn. pedál se po chvíli sníží, ale po pár sekundách zase vylezou nahoru. Pořád nevím co s tím.
Teď už snad na emisích projdu. Jestli budou dělat zase na STK problémy, půjdu jinam a seru na ně

Nevim jestli se něco nezměnilo, ale vždycky platilo, že pokud tě na jedné stk vykopnou, tak tě na druhé nevezmou a máš povinnost projít na té co tě vykopli

to už neplatí, můžeš jinam ale zaplatíš celou TK s tim že jim hned vyjede protokol z minulý

No tak uvidím. Emise snad už do třetice udělám, ale STK mám hrozný strach. Auto už není v nejlepším stavu.

jestli ti nevadí vyjížďka tak si zajeď do prchalova u příbora

Na emise je asi nejlepší zajet k nějakým plynařům, kteří mají i stanici ME. Plynaře naše starší auta ješte pořád celkem živí
Většina STK dělá prohlídku na přání zákazníka, řeknou co je na autě špatně a do měsíce je možno závady odstranit a přijet si pro známku.

Dnes asi zjištěna příčina samovolného zvýšení otáček. Snad to bude ono. Měl jsem asi moc našponované plyn. lanko. Posunul jsem tu segerku o drážku dál, aby se plyn lanko povolilo a otáčky spadly na klasický volnoběh kolem 800ot./min. Zítra při jízdě do a z práce uvidím.