To jo, ale bude to lepší než ten mat.

V pátek jsem to už nevydržel a udělal si ještě jedno světlo do kufru, k tý bludičce, co tam je

Jelikož jsem ale blbec, tak jsem si nejdřív nevzal měřák, abych našel stálý plus, takže nakonec mi světlo funguje stejně jako bludička jen se zapnutejma obrysovkama

Dárcem světla a spínače byl opět Peugeot 406 (jako asi ve většině úprav, který na Trpaslíka ještě čekaj).

Takhle se to tam tváří za světla:

V příští etapě ale budu muset světlo otočit a dát ho kousek dál od tlumiče, protože tam tlumič relativně zavazí.

Po zapnutí světel to vypadá takhle:

Jako funkční poloha slouží pouze ta prostřední, zbylé dvě jsou vypnutí světla.

Za tmy bez světla:


A se světlem:

Je to blbě vidět, ale jsou osvětlený cca 3/4 kufru.

Dneska jsem se pustil do kapoty, protože předchozí majitel jí dal dost na frak a zatim to dopadlo takhle:

Ten tmel v rohu neni ani přebroušenej, protože jsem se k tomu dostal pozdě a na zbytku kapoty jsem měl fleky až na plech, takže zbytek se bude dělat v druhý vlně...

Cestou z práce mě potkala nemilá věc.

Nejdřív auto začalo mít divnej zvuk, to bylo tim, že žačalo jet na tři válce a po chvíli začlo hulit jako kráva Naštěstí jsem jel kolem autodílů a hned mi bylo jasný, že se se mnou rozloučilo těsnění pod hlavou Tak jsem nakoupil všechno potřebný a od šesti hodin rozebírám (a do toho jsem ještě odháněl synátora). Teda, rozebráno mám, teď zbejvá všechno pořádně očistit, poskládat, vyměnit olej, nalejt vodu a zprovoznit...

Nemile mě taky překvapil pohled pod víčko rozdělovače, protože konec palce je rozlámanej Fotky dodám až tak po desátý večer, do tý doby budu pokračovat a co nestihnu dneska, udělám ráno...

těsnění pod hlavou je OK, mrkni na přesahy a dyštak dej na vložky těsnící kroužky (dávaj se pod vložky)...jezdíme s tim už 50 tis na fáčku a drží to...holt kovářova kobyla chodí bosa

Těsnění je rozežraný mezi prvnim a druhym válcem (spíš u druhýho, tam byla i mokrá svíčka) a taky pod svodama s parohama bylo v háji Vložky jsou v jedný rovině, po očištění zkouknu jak blok, tak makovici.

a čim si to měřil ?

jo, já sem to blbě napsal, myslel sem, že ta práce - výměna těsnění pod hlavou - je OK

Hlava, sání a svody jsou na místě, zítra pozapojovat a ty další věci okolo (vůle, olej, chladící kap.) a snad to zase pojede

Sadra17: Použil jsem ocelový měřítko

ocelový měřítko je ti na nic

Sadru nepočúvaj, ocelové pravítko je ok... ale jemne medzi vložkami to musí byť bez rozdielu a voči bloku 0,1mm tam ísť ľahšie a 0,15 by už mala pravítko jemne pridvihnúť...

tesnenie má určitú toleranciu, ono sa pomerne dosť pri zaťahovaní deformuje a tým tesní...

michalkatka: Já vím, Sádrovi se moc věřit nedá

Jinak Trpaslík opět žije a doufám, že mu to vydrží dlouho Za chvíli ho poprvé projedu do práce (musim se tam aspoň na chvíli ukázat) a snad mezitim vypálim zbytky vody a oleje z vejfuku (leště trochu pokuřuje).

Zatim najeto 95 kiláků a žádnej problém se neobjevil Je to furt stejně líný a voda už nemizí (předtim trochu mizela), tak to snad zase nějakou dobu vydrží.

P.S.: Kolik tak přibližně vydrží těsnění pod hlavou u Fáčka s běžným provozem a normálním stylem jízdy (počkat na ohřátí a pak mu občas trochu provětrat faldy)? Na těsnění je napsáno tušim "Temac", jestli je to nějakej výrobce, netušim).

45 tis. sportovního nasazení... Temac je výrobce a je to dobrý těsnění

edit: 70tis. by mohlo vydržet...

Jak jsi dotahoval hlavu? http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2010041101
V diskuzi je pak čím to bylo - přetažené šrouby...