mat tak cestu okolo tak by som sa nechal ukecat na tie nove podklady co si daval do prec ) alebo za aku cenu by si sa ich chcel zbavit ))

no bohuzial tie nove som musel dokalicit takze by ti asi nepomohli

vyzerá to fakt divne...

sakra sakra.... takze asi budem cakam kym znamy ponesie jeho fafaka na recykling...

ty si divny

Hezký

mam pocit, ze tou kombinaciou stareho a noveho si mi presne trafil do noty.

DK totiž určuje Favo styl...

ja viem...

Inak teraz som to zapol a novy palivomer, aj ked je rucicka pri vypnutom zapalovani nastavena identicky ako pri starom palivomeri, stary ukazuje stvrt nadrze a novy pol
Okrem toho, povodny po zapnuti zapalovania pomaly stupa hore, novy hned vyskoci. Tak ktory je teraz ok? Nerad by som skoncil bez benzinu
Dakde som videl tu stupnicu odporov tusim, ze aky odpor rovna sa kolko paliva v nadrzi

Dalej, kto robil ten tuning stareho plosaku aby alternator zhasol hned na volnobeh? Tusim Nepér

edit: tak udaje k palivomeru som uz nasiel, len to je tazko skontrolovat ked neviem presne kolko paliva mam v nadrzi jedine natankovat plnu, uff

palivomer v novom budiku je vytlmeny, aby tolko neskakal, teplomer to nepotrebuje (aj ked napr. audi ho ma vytlmeny tiez).

oba budiky o ktorych sa bavime su favo stary typ, len jeden beha inak ako druhy
inak uz som to pomeral podla udajov:
2 kable co idu do plavaku - modry a zlty, postupne sa medzi ne dava 5 az 405 ohmov na kazdy opacne (cize ked modry = 5 ohmov, zlty = 405)
a vyslo mi to ze ukazuje dobre, trochu som akurat posunul rucicku lebo prazdna bola vcelku hlboko pod cervenym

Tam je normální reostat, dráty s napětím přímo do nádrže, dost hustý, je tam i kontakt na rezervu, přímo v nádrži. Takže když se zkratuje žárovka v přístrojovce a kontakt rezervy sepne, tak...

Dik to som hladal
Uz mi to Nepér stihol poslat.
Uz to je namontovane a fakt to funguje