Alkyton (vrchní barva)

Kachnis. Díky za kompliment, ale lepší je se ohnout na srazu a podívat než bejt přejetej Jinak nápravy a proces je tady zde taky popisován když zalistuješ zpět včetně vaření. Jako základ je dvousložková epoxidová průmyslová barva a tom natřený Alkyton. Na brzdičích taky Alkyton, jen jako základ je Galvinol na lehké kovy.

dobrá barva pokud máš tejden na to aby vyschla

Jak kterej odstín. Mám zelenou na brzdičích a ta schla dlouho, ale pak mám takovej grafitovej odstín a to schne rychleji.

Neper: přesně, bratránek dělal nápravu černou matnou a ta schla jak stará acetonka, ta moje žlutá tak dva dny, pořádně vytvrdne za týden.

No tak spatne se nemam, ale mam bubny druhovyrobni. Zatim jsou rovny, ale bojim bojim

Matthes: NJ slyšel jsem, že jsou nic moc, ale zas pokud to vyloženě nehoníš, tak asi něco vydrží. Mě začli kopat i originály.

mam dotaz ohledne toho tlumiciho materialu co pouzivas - jak je to tezky a v jake velikosti se to da sehnat?

u Dynamatu sem cetl ze to na 1m2 vazi pres 2 Kg

Tak tohle váží ještě víc viz. odkaz: http://www.vestin.cz/autohifi.htm

Ono kdyby to nebylo těžký, tak by to netlumilo rezonance.

Složená náprava a připojené pancéřové hadice.



Výroba podložek z lina 2mm místo gum do spoje s podélným ramenem. Nahoru šli nakonec dvě na sebe, protože díky výztuze není možné tam dát jen jednu jak píšou v L/A dokumentaci, rameno by se křížilo viz. druhé foto. I s 2 x 2mm to je úplně těsně na sobě.



A je tam..

Krasna ukazka L/A variace! Pjekneee....

fakt parada

Mohu se zeptat, jaké lino jsi použil? Páč každý typ lina disponuje jinou tvrdostí, odolností... Jinak toto už je evoluce s velkým E

ja by som sa spýtal či si nejako riešil rozdelenie brzdného účinku na predok a zadok, predsa kotúče majú väčšiu účinnosť ako séria...

A hele dorazily tunerský fotky.

Co pancéřovka šla v klidu složit nakonec ?