Rapida som si kupil koncom leta 2007 po tom, co si moja byvala skoda 105 odisla uzit zasluzeny odpocinok na vrakovisko. Obligatne technicke parametre:
Max. vykon: 46kW
Max. tocivy moment: 100Nm
Rok vyroby: 1989
Ked som auto kupoval, okrem par tuzingovych vymozenosti, ktore slo nastastie lahko vratit do originalneho stavu bolo takmer vsetko nedotknute a funkcne.
Foto cca v stave v akom som ho kupil (slecna nebola v cene):
Odkedy som auto kupil, boli s nim problemy s chladenim, ked auto nahodne varilo bez ohladu na okolitu teplotu. Kvoli tomu som ho pocas prvej zimy nepouzival s tym, ze na jar sa na to pozrem. Na konci zimy mi auto tukli a vysledok bol toto:
Potom poputoval Rapid do garaze:
tam som motor rozobral a zistil, ze ziadne katastroficke scenare sa nedeju. Bola iba zakamenovana vlozka posledneho valca. Motor som vycistil, vymedzil vlozky, vymenil hlavu. Tu som zhanal preistotu druhu, ale znizit som ju kvoli vyzratiu dal na maximum toho, co sa dalo. Auto uz moc na 95oktanovy benzin jazdit nechcelo, 98cka mu chutila ovela viac.
Vysoky kompresny pomer si vypytal svoju dan v podobe rapidnej konzumacie svieckovych sad. Prva vydrzala asi 1000 km, dalsia uz iba 40, tretia asi 500. Potom som presiel na sviecky znacky Bosch, ktore sa zatial drzia.
Medzitym sa opravil naburany blatnik a zriesil som si kompletnu sadu zimnych plechacov s gumami:
Motor s extremnym kompresnym pomerom si povedal, ze mi kasle, v Kremnici dodychal. Vdaka Jonnymu sa mi ho podarilo ulozit do garaze, kde 2 tyzdne zavadzal a potom znova sprevadzkovat. Bezi doteraz.
Tradicnym koloritom vlastnictva Skodovky z ery komunizmu, ktora denne jazdila v premavke bolo riesenie roznych zavad v elektrike a mechanike. V aute sa vystriedalo niekolko alternatorov, regulatorov a bolo vymenenych niekolko amaterskymi elektrikarmi vytuningovanych dielov.
Spravil som si radost aj kupou novych krytiek svetiel a dalsich dekoracnych blbosti. Po nejakej dobe musim konstatovat, ze je to zbytocne. Zmatnievaju rychlejsie, ako originalne :(
Dalsou sucastou koloritu vlastnictva Skodovky je neustale syslenie dielov. Toto nie je extremne znizenie predku, takto nalozeny bol kufor motorovymi dielmi:
Rapid 136 ma povodne sedacky, ktore sa casto rozparaju. Tie moje uz boli na cary, tak som ich vymenil najprv za kedysi cierne - dnes fialove z Rapida 130:
a potom vdaka Darklordovi a Skodarovi za bezove:
Stav na zaciatku roka 2012:
dalsi rapidak na TW a tak je to spravne! 136ka je Luxus a jeste s apollama 
