laparoskopiu nemusim, to uz to radsej cele vyberem

a ako to dopadlo? podarilo sa? ja mam zas opacny problem, na vodicovej ide horuci vzdych jak svina a na spolujazdcovej chladnejsi... ale inak kuri dobre... ale tiez som mal ten isty problem, co aj ty, ale ja som mal prehodene hadice pod radiatorom... a s tymi otackami mozes mat problem naprikklad v zlom zapojeni (to som mal aj ja) tych troch kablov... alebo spatna kostra...

no nakoniec som tu nadbytocnu dieru upchal a efekt paradny, kuri jako dabel. ale ten vetrak je proste nahovno, na najrychlejsom to vytrepe baterku, a na pomalom bud nejde vobec, alebo len tak z lahka alebo naplno... samo si to robi co chce

Tak vymeň tú doštičku s kontaktmi, kam sa pripájajú káble na somotné teleso vetráku...ale neviem si predstaviť, aký by tam mal byť problém, bo ten odpor (ktorý zapríčiní to, že na druhom stupni ide vetrák pomalšie) tvorí špirála z (asi odporového) drôtu...

destička s kontakty je přístupná ze zavazadlového prostoru. nad tou spirálou z odporového drátu je ještě kontakt, teď nevím jestli spínací nebo rozpínaci.
Pokud při přepnutí spínače na pomalé otáčky se motorek točí pořád rychle, je chyba někde tam.

mě to topí celkem slabě ( možná asi dost tepla odebírá reduktor LPG ) a to ještě na přední sklo jde studenější vzduch, než na nohy. a to na obou stranách

odvzdusnene/odbordelene to mas?

jo, odvzdušněné to mám.
ale teče z toho rezavý bordel, zřejmě bude zanesený výměník.
párkrát už jsem chladící okruh vypustil a nalil čistou vodu, ale když se to zahřeje, pořád je tam rezavá směs.
Holt budu muset celé topení vytánout a propláchnout.
a to se mi v tomhle počasí zrovna nechce ...

tak ta hrdza sa da odstranit aj chemiou ale to je velka sanca ze ti prdnu nejake hadice.ja ked som menil vsetky spoje a eskapasky fakt som cumel jak su tie hadice zvnutra zhrdzavene.
Najviac bola ta hadica co ide okolo motora do pumpy (povedzme z 1cm bolo priechodnych tak 0,4mm) nejaka zbrnda na ucpane potrubie pomohla.

DARKLORD som rad ze ti fotky prisli vhod.

ja som kurenie rozoberal v kose a aj ked som to robil 1x dokazal som to.
Oplati sa to kuchnut uz len koli tomu bordelu co sa v kureni nazbieral.

A ak ti to z jednej strany fuka inak skúsil by som odpojit take plastove klbi zo samotneho kurenia a vyskusal zapnut ventilator.hned zistis ci je problem za pristrojovkou alebo v samotnom kureni...

to by bylo zrejme idealni, nejakou chemii na ten sajrajt.
a pak poradne proplachnout
ale mam obavy, aby to nerozezralo memrany v reduktoru LPG

no, ja som tiež skúšal všelijakú chémiu a dopadlo to takto...

tak jsem se konečně donutil vyměnit to topení, co mi slabě topilo.
kdo má GLS palubku, ví co to je za útrapa.
takže topeni vyměněno, topí krasně ( až na ten prvotní puch při zapnutí, bohužel i po vyčištění ),
ventilátor nehučí, jen fouká a to i na nízké otáčky,
bowdeny jsem promazal, chodí pěkně lehce.
Problém je ale v něčem jiném.
Jedu z autem, jak se motor trošku zahřeje, tak na 70 st,
zapnu naplno topení a motor se zastaví.
Po chvíli jde znova natočit a dal už jede bez problému.
Když se mi to stalo podruhe, zjistil jsem že je to zamrzly vyparnik LPG ( při provozu na LPG ).
Ne uplně cely, jen jeho spodní část.
Je zapojeny do serie, z termostatu do vyparniku a pak pres obtok maleho okruhu na topeni a zpet na cerpadlo.
Tohle se mi ještě nikdy nestalo, predtim to normalne fungovalo.
kde tedy muze byt zakopany pes?

to mi nelezie do hlavy voda výparníkom cirkuluje (keď to kúri) a predsa zamrzne ak zamrzne voda nejako cez neho necirkuluje, ešte to dôkladne skontroluj...

voda výparníkem cirkuluje vždy, ať je topení zapnuté, nebo ne.
jde to z termostatu na výparník a z něho pak dále. pokud není topení zapnuto.
projde to tou malou hadičkou obtoku zpět do čerpadla.
pokud zapnu topení, jde voda na topení a pak zpátky do čerpadla.
Odvzdušněné to mám dobře.
Před časem, když to staré topení topilo dobře, to nikdy nedělalo.
Dnes cestou do práce jsem otevíral pomalu a postupně.
Jen jsem to trošku pootevřel, už auto nechtělo jet.
Až na potřetí pokus jsem mohl pomalu otevírat ventil topení.
Podotýkám, že motor byl zahřátý.
Ještě si zkontroluji, jestli jsem náhodou špatně nezapojil hadice na topení v kabině ( vstup - výstup ).
Jinak to asi vidím na fridex

ale ak reduktor zamrzne tak ním voda zrejme necirkuluje, ak ide priamo s vývodu na malý okruh tak neexistuje aby zamrzol, keď všetka voda malého okruhu ide cez neho... a ak to robí pri zapnutom kúrení niečo tam musí byť zle, sorry... a keď to nastane hadice do reduktora sú horúce, alebo nie, ak sú sú studené tak voda necirkuluje určite...

hadice v kabíne by na to nemali mať vplyv, tam je iba ventil ktorý uzatvára, alebo otvára vodu do radiátora, ale skús...