Jj startuju za kazde teploty bez červeného tlačítka..

bíden,
měl bych tu takovej malej problémek, když se mě stane, že mě dojde plyn, musím dojet na bezín, přepnu z LPG na BA ono nic, začnu zpomalovat, zastavím, načerpám ručně BA a odjíždím
membrána v ac pumpě měněna ca pře rokem, jakožto i těsnění s podložkou(širší)
kde je chyba sakra?

když už jsem tady, staruju po ránech na lpg, zmáčknu lpg sytič na vteřinku, prošlápnu plyn až k podlaze, chytně mě tak po 10vteřinách, kde hledat problém tady? motor je 781,136, karb. je lekr
origo 105 motor chytal teda líp max 3-5s

A po ručním načerpání benzínu už to jede normálně? Kde je umístěn elmag. ventil přívodu benzínu (zpravidla modrá kostka se dvěmi dráty někde na palivovém vedení)?

Kdys měnil naposledy (jestli vůbec) membrány v reduktoru? Jestli ještě nikdy, dlouhé starty mohou způsobovat právě ony.

po rčním načerpání odjíždím v dál
ventil BA, je to tak: nadrž, filtr-čerpadlo-filtr, BA ventil, odbublinkovávač, karburátor
membrány sem měnil tak před 2 lety

Jediné co mě napadlo je, že ventil je moc daleko od motoru a nestihne se načerpat při přepnutí z plynu. Nezkoušels to přepnout někde z velkého kopce, jestli si ten benzín motor nenasaje až po delší době?

Je potřeba ujet nějakou vzdálenost na setrvačnost, aby si motor stačil natáhnout benzín. Mě to u starého fáčka dělalo taky. Ventil benzínu jsem měl pod akumulátorem. Vždycky jsem přepnul na benzín a asi 500m jsem jel bez rychlosti. Vždycky se to ale nedá, pokud dojde plyn v kopci nebo na křižovatce, to je radost. Na to rád vzpomínám u škody 105

fáčko má nádrž podsatně dál, ventil je max do 1m od nádrže, právě je problém, že by to nemělo sát po delší době
dřív s tím problém nebyl, že by při 90 nestihlo nasát benzín do úplnýho zastavení se mě nezdá, jo stalo se mě to do kopce, z Liberce do Turnova
jestli není pojebnej ten ventil

Mě se to stalo párkrát u škody 105M, stál jsem na křižovatce a najednou chcípnul motor. Pak jsem točil jak blbý startérem abych tam dostal benzín. Jednou i do prudkého kopce. To jsem s tím vydrbal a na zpátečku jsem to nasál do karbecu a jel jsem. Jinak u starého fáčka jsem vždycky cítil, že přestává táhnout po přidání plynu, tak jsem raději dával pozor a raději přepnul dříve. U tohohle fáčka to dělám taky tak a když vidím prudký kopec, nebo křižovatku, raději přepnu na benzín. Mám dokonce i indikátor na té krabičce na přepínání plyn-benzín, ale nemám tam čidlo v nádrži, tak to nemám zapojené. 1000,- kč se mi dávat nechce.

jakej indikátor ?

indikator stavu plynu v nadrzi uzitecna vec kdyby ukazoval presne

to je těch 5 diod ? mam přepínač brc elegant

lepší je nulovat denni počítadlo při tankování.
když vidím, že mam projeto, jdu tankovat.
taky mě to už párkrát vydrbalo, ještě, že jsou mobily a tažné lano

na LPG sú plaváky ktoré sa dajú pripojiť a nakalibrovať na budík palivomeru, ale cenovo je to niekde inde, ja používam denné počítadtlo, viem že 400km najazdím, potom už je cítiť kedy plyn dochádza, to je dosť času na prepnutie.

ja mám benzínový ventil namontovaný na karbe, asi 15cm pred vstupom do karbu, ak nejde LPG ta prepnutie na benzín trvá cca 2-3sek, mám nový bezpáčkový typ čerpadla, a ak motor stojí natiahnutie paliva do karbu pre štart trvá max 5sek štartovania...

Ano, mám indikátor z LED diod. Jakou mám tu krabičku na přepínání nevím. Jen že má asi 2*3cm, je tam jedna zelená dioda, která na benzín bliká a při LPG svítí. Pak tam je pět diod jako indikátor. 4zelené a jedna červená, jako rezerva. Ta mi ale svítí pořád, protože nemám zapojený ten indikátor. V nádrži je prý magnet a oni dávají nejaké čidlo, asi jazýček. Ten chlápek mi ale říkal, že to není přesné a prý to v zatáčkách a do kopce švindluje.

tak tim se to vysvětluje mě to svítí furt zeleně (zapojené to nemam) ale mam budík na multiventilu a ten taky lítá +- půl stupnice