taky to tak bylo 12O nedojela skoro do strážnice, časem přišli na jaký limit to nastavit, jsou stanice kde tomu nerozumí a ani je to nezajímá,

si pamatuju na perlu kdy mě vyrazili z emisí, hodinu to tam tůroval,nemluvil, motor třískal jak byl přehřátý olej, byl to jeřáb, nebylo vidět dýmu bordelu, za hodinu mi řekl že mi to nedá, že nesouhlasí volnoběžné otáčky o pár desítek, a nechtěl se se mnou bavit hodil mi mapíry a odešel, jeřáb měl ruční štelování volnoběhu, stačilo otočit kolečkem, no koookooooot co naděláš

tak super spotřeba se potvrdila kombinovaná 7,21 tankuju pořád u stejné čerpačky,

ted přidám, jak motor de na 4OOO otáček je tam mírná střelba jakoby do výfuku, takový postřel, a když padne na volnoběh několikrát houpne než se domluví plyn s klapkou, do kopce netahne, hned musím řadit, ale jak se z kopce rozjede už to valí jak zamlada,

to tahám skoro plnou nádrž benálu a 6Ol plynu

Tak z kopce jako zamlada valí každý auto, který nemá v háji ložiska

no já to spíš myslel tak že nemá cenu se honit do kopce a počkat si až motor pojede, nebo jak to říct, jak se ten kolos rozjede už jede,

když si vzpoměl ty loža tak ty jsou fakt OK to neumí ani ta naše II kokta, jak se ta moje kraksna rozjede když vyřadím,

kraxnu ted chci popohnat svíčkama nerad to ddělám, sání u starého motoru sdělat je někdy poprava a vyměnit svíčky je takřka nemožné, ted jsem to dělal něco přes hodinku ve dvou tak mám zas cvik, zkusím lepší svíčky v tomto momentu jestli to něco přinese

Tak záleží na tom, jak jsou ty původní staré, tedy kolik mají najeto.... Jestli na ně motor pocukává. Pokud jsou KO, pak nové svíčky třeba nesníží spotřebu, ale lépe to pojede, nebudeš tomu muset tolik šlapat na krk....

u 74 tam svíčky se moc nemění je to orgazmus, pokud sděláš sání tk normál pokud je to riskantní a musíš tam skládat přípravky je to na oprc,

znám jedny svíčky je to tajemství, kdysi sem je namontovalna moji feldu a ptal se staré jak jede auto, řekla že má dojem jakoby ji někdo tlačil a často používá brzdu,

jak jsem ti psal měl jsem to na feldě před 14 ti lety, spotřeba benálu byla něco mírně přes pět a spotřeba plynu taktéž, mírně přes pět a felda fakt uměla, prodal jsem ji inseminátorovi krav jezdí i víc jak za deset plynu a když ji spravuji je mi na blití, kopa hnoja


hlavně chci říct že když se před rokem 2OOO montoval plyn do feldy tak se tradovalo felda 8,5 a kombi 1O jako normál spotřeba

Tak on ten kombajn /čti kombi/ zase tak o moc víc brát nebude. Pár kilo navíc, ale žádné drama. Určitě ne 1,5 l/100 km. Jinak myslím 8,5 l/100 km je opravdu takovej normál. Jako když je to přes servo aktuátor a plynař si s tím vyhraje a ví, co dělá, tak se dostaneš se spotřebou níže. A je to hlavně o noze a o hlavě. Jeden jezdí s lpg autem za 9l, jinej úplně se stejným autem za 8l. Já s Běloušem, když to jen tak lechtám, tak jsem na tom stejně, jako když valím... Takže valím a jsem za 9l/100 km,v létě trošku méně.

si to polad taky přihni píčku duhého stupně,

před 15 ti lety jsem měl tuto kraxnu https://www.google.cz/search?q=volvo+22 ... 47&bih=516 dostal jsem ji zadarmo, jen chtěl borec vymontovat plyn tak jsem mu ho vymontoval a dal svůj, ta mi brala 9 litrů i s vozíkem když jsem táhl auto, po městě 14, strašně ji chutnal plyn BP to jelo neskutečně

Já radši přihnu jinou píčku Já to Miloši moc neřeším, jezdím s tím jako čuně, tak se nedivím.... Jestli to bude o 1/2 litru méně nebo více, moc to nehrotím....

Nechce se ti napsat nějaký návod jak na to, pro někoho kdo neví vůbec vo co jde, začátečník s lpg?

chceš jakože všeobecný návod nebo pro tebe, le to musíš říct co máš a včem

jinak nejjhorší co se může stát tak inspirovat se reduktorem co namaloval jirka čech na tyto stránky, tak reduktor nepracuje a ten jeho výtvor je dokonalé krematorium

Já mám na Š120 obyč podtlak, klasika BRC AT90

a spotřebu máš na benál? na plyn?

já osobně bych na to šel tak že nejprve nastav šroubovákem 12OO otáček na karbecu i víc a zkus zašrubovat na reduktoru ten váleček jak ladíš volnoběh a pak vedle i ten imbus, pokud ten motor pojede začal bych sniřovat páčku pístku druhého stupně

páčku jsme se učili dávat rovnoběžně s hrdlem, no já ji musel srazit pět milimetrů pod hrdlo abych vůbec dokázal reduktor regulovat tím imbusem

tím se sníží celková bohatost ve všech režimech taky začal být citlivější škrtící ventil před tím šlo točit o několik otáček a nic, ted lehce přitáhnu a hned se dostaví pocukávání, u některých motorů stím škrtákem můžeš točit jak hloupý s hodinama a nic

tak kraxna 1,6 74 kW kokta kombi po třetí ok

město, brno na otočku, vozík, táhli jsme i auto, spapala 7.29 litrů LPG na sto


motor se musí opravit na benzín vše musí být v dobém stavu, a řj motoru takřka bez závad,

pak se dá upravit reduktor na malou spotřebu