Na LPG sa auto ohreje rychlejsie
(a lacnejsie) jediny problem je v tom ze sekvencne LPG na to trpi (trysky), motoru samotnemu je to jedno, kor u MPi ktore nema ziadne membrany co by degradovali.
| Škoda TechWeb https://skoda-techweb.cz/forum/ |
|
| Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI https://skoda-techweb.cz/forum/viewtopic.php?f=26&t=25059 |
Stránka 1 z 3 |
| Autor: | Johny_Servis [ 13.1.11, 18:38 ] |
| Předmět příspěvku: | Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
Ahoj Prošel jsem hodně informací a stále jsem nenašel vhodnou odpověď na základní otázku jestli dát systém plynu LPG centrální (řízený lambda sondou) nebo sekvenční. Moje situace: Auto: Felicia 1.3MPI 50kW - najeto 200 000km - rok výroby 1997 Roční nájezd kilometrů: cca 25 000km Požadavky: Především maximální bezpečnost (v žádném případě nechci řešit výbuch v sání a pak kupovat novou škrtící klapku) Plány do budoucna: Auto chci provozovat ještě tak cca. 7 let (a nejt tak cca. ještě 150 000 km) Nabídky: Tartariny - centrální vhánění plynu - 17 900Kč Lovtec - centrální vhánění plynu - 17 900 Kč Lovato LOV ECO 4EU - centrální vhánění plynu - 15 500Kč AC autogaz Stag 300-4 - sekvence - 25 500Kč Tartariny - sekvence - 28 500Kč Chci se tedy zeptat: 1) jak je to ve skutečnosti s možností exploze v sacím potrubí (reálná šance u fel 1.3MPI) 2) Má opodstatnění sekvenční vstřikování - u 1.3MPI s nájezdem 200 000km a stáří 13 let? 3) Úbytek výkonu - centrální vhánění vs. sekvenční - jak je to reálně pro felicii 1.3MPI Prosím nepište zkušenosti z jiných aut/motorů - mě zajímá pouze 1.3MPI díky |
|
| Autor: | darklord [ 13.1.11, 18:47 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
Jednoznacne by som nedaval sekvenciu, za studena to potrebuje ist na benzin az sa motor neohreje - tj na cukanie kratkych tras nevhodne. Podtlak byt riadeny moze jazdit na plyn uz od startu. |
|
| Autor: | Jarda S. [ 13.1.11, 18:48 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
centální, ale BRC |
|
| Autor: | CROWACK [ 13.1.11, 18:50 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
tak tohle mě taky zajímá...jaký jsou rozdíly mezi jednotlivejma systémama? (tartarini, lovtec, lovato, brc?) |
|
| Autor: | Jarda S. [ 13.1.11, 19:07 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
v "kvalitě" |
|
| Autor: | CROWACK [ 13.1.11, 19:11 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
A konkrétně? |
|
| Autor: | Johny_Servis [ 13.1.11, 19:14 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
ohřívání na benzin mě nevadí - do práce to mám 50km takže krátké trasy moc nejezdí a navíc jsem příznivcem toho že motor by se měl obrat na benzin-navíc ten sekvenční systém se dá premontovat do jiného auta jde me hlavně o spotřebu bezpecnost (spolehlivost). A brc jsem na Zlínsku zatím nikde nenašel - jinak kdybych dával centrální systém tak asi skoro jednoznace brc |
|
| Autor: | darklord [ 13.1.11, 19:16 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
Na LPG sa auto ohreje rychlejsie (a lacnejsie) jediny problem je v tom ze sekvencne LPG na to trpi (trysky), motoru samotnemu je to jedno, kor u MPi ktore nema ziadne membrany co by degradovali.
|
|
| Autor: | Johny_Servis [ 13.1.11, 20:30 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
Dobrá vraťme se zpátky k objektivnímu posouzení těchto dvou systémů. Jinak z výrobců mám už asi celkem jasno - centrální vhánění: BRC nebo Tatarini - sekvence: AC autogaz Stag 300-4 Argumenty PRO centrální: -> nižší cena (o 8000 až 10 000Kč) -> možnost startu na plyn Argumenty PROTI centrálnímu: -> "citelný" pokles výkonu - toto mě zajímá - konkrétní zkušenosti majitelů 1.3 MPI -> exploze v sacím potrubí - destrukce sání, škrticí klapky Argumenty PRO sekvenci: -> možnost přemontovat do jiného vozu -> nehrozí exploze v sání -> neznatelný pokles výkonu Argumenty PROTI sekvenci: -> vyšší pořizovací cena (o 8000 až 10 000Kč) A teď bych chtěl, aby tyto moje argumenty "napadli" majitelé LPG a potvrdili je, případně vyvrátili, doplnili... |
|
| Autor: | Jarda S. [ 13.1.11, 20:32 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
na BMM jsem žádnej pokles výkonu nespozoroval |
|
| Autor: | darklord [ 13.1.11, 20:35 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
Oslabenie vykonu je aktualne u karbecu, u vstrekovania resp elektrinicky riadeneho zapalovania to vobec nemusi byt pozorovatelne kedze MPi si doladi predstih podla cidla klepania na maximalnu moznu hodnotu. Vybuch v sani? To si kde pocul? |
|
| Autor: | Jarda S. [ 13.1.11, 20:35 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
když sereš na výměnu svíček tak je to reálný |
|
| Autor: | Johny_Servis [ 13.1.11, 20:52 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
darklord píše: Oslabenie vykonu je aktualne u karbecu, u vstrekovania resp elektrinicky riadeneho zapalovania to vobec nemusi byt pozorovatelne kedze MPi si doladi predstih podla cidla klepania na maximalnu moznu hodnotu. Vybuch v sani? To si kde pocul? Říkají tomu že LPG "střílí" do sání. A je to problém především systémů s centrálním vháněním plynu. Jak změna předstihu (byť na základě informací z čidla klepání) změní výkon? Chápu že pokles výkonu nemusí být citelný u sekvenčního systému, kde dochází k odpojování benzínu postupně válec za válcem až se jede na čistý plyn a řídící jednotka LPG nastaví správnou směs plynu a vzduchu každému válci zvlášť (tak jak to dělá benzínová řídící jednotka) . U centrálního systému mám obavy z toho, že tam začne foukat plyn a nebere v potaz potřeby jednotlivých válců - takže podle mě vlastně při provozu na plyn zdegraduju poměrně slušný systém MPI na "horší" jednobodový systém - a při tom přechodu by mohla být cítit změna - viz. rozdíly mezi motory MPI a BMM, které ač mají stejný výkon, tak MPI má vyšší kroutící moment položeny v nižších otáčkách. |
|
| Autor: | darklord [ 13.1.11, 20:55 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
Ak u MPi nastavuje motor parametre pre kazdy valec zvlast tak roztrham obcanku, auto zosrotujem a budem jazdit na bicykli. Amen. U LPG je porblem v tom ze klasicky system je nastaveny na kompromis aby to slo an ja benzin aj na LPG. Pokial mas riadene zapalovanie ako u MPi tak na LPG byt iba riadeny podtlak to pojde rovnako ako na benzin, kedze jednotka nebude tak moc uberat predstih ako na benzine. |
|
| Autor: | john simple [ 13.1.11, 21:01 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Jaký systém LPG do fel. 1.3MPI |
znám jednoho, co tvrdí : neni nic jednodušší než plynový hořák. což vlastně auto na LPG je v podstatě taky 
|
|
| Stránka 1 z 3 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|