Divím se že jsem o tom ještě nikde nečetl, z principu to musí fungovat ne? Jen nevím, jaký výkon je ten reduktor schopný odebrat, aby to něco dělalo tak by to mělo být aspoň pár kW...

Edit: Tak mě vyšlo kolem 4,4 kW při spotřebě plynu 8 l/h

Neni to tak snadny, reduktor je delanej na 80st a ty bys ho provozoval na 20st, zrejme v castecne oddelenym okruhu s vlastnim obehovym cerpadlem. Dalsi vec by byla pomerne slozita regulace, protoze bys teplotu v kabine musel regulovat pridavanim teply vody do okruhu topeni.

to by byla vysoká spotřeba, reálně počítej že při jízdě je spotřeba okolo 5 l/h

No napadlo mě že tam dám 2 ventily, hadici na "odbočku" a regulovalo by se to skokově. Čerpadlo by tam samozřejmě být muselo. Jak píšete s tou teplotou, byl by s tím problém?

myslim ze vyparnik je vhodnesi ked xces nejaky pouzity z uk volva hodim tvojim smerom, aj s kompresorom a mozno aj kondenzatorom...

Me reduktor zmrznul tedka a je KO. Ten systém by se asi musel regulovat nejak inteligentne, krome toho, při ruzny teplote to vyrabi plyn ruznerychle, také ani motoru by to asi nebylo uplne po chuti, takze nejspis bys musel naopak při topeni zase zaridit aby ta horka voda do reduktoru neprisla..