Zdar chlapi,

do Fábie 1.9 SDi už tři měsíce kydám Bionaftu B100. Všechno jezdí a faká jak má, výkon je stejnej (alespoň dle mího pocitu), spotřeba (dle počítače) téměř totožná s klasikou, jenom to jinak smrdí. Takže spokojenost. I podle rad jsem po několika nádržích nechal vyměnit filtry a olej, ale chci se zeptat, jestli to z dlouhodobého hlediska (roky) prostě odčoudim, nebo je to jedno. Jsou lidé, kteří tvrdí jedno a druzí, kteří druhé, takže moc nevím. Nicméně jsem vygooglil, že to SDičko by to mělo podporovat přímo od výrobce. Samozřejmě, jakmile se ochladí (říjen - březen) tak tam dám normální. Vzhledem k ročnímu nájezdu mezi 25-30tkm se mi to cenově dost vyplatí... Naposled jsem kecal s automechanikem, kterej má stejný auto i motor a ten to tam sere taky a ten mi dokonce tvrdil, že to je přes léto lepší než normální nafta, že to tam sere taky a byl s tim i na Ukrajině...takže tomu asi dost věří. Taky jezdim tak jednou ročně hodně dlouhou štreku (Turecko, Rumunsko, Itálie a Balkán vůbec). Tak nevim. Druhej známej zase říkal, že na tranzitu si tim odmrdal vstřik...

Tak co, nikdo ze zdejších matadorů tu nemá s BIO zkušenosti?

tak zkušenosti mám velmi velké

jen mě zajímá co si představuješ pod pojmem bionafta

je to stoprocentní metylester řepkového oleje bez kapky nafty

nebo 7O procen nafty a 3O procent metylesteru řepkového oleje

Tak Miloši, jedná se o 100% bionafta (B100 od KM Prona)...

PS.: Ta 30% snad ani nemá význam, vždyť to stojí skoro jak normální...

já se jen ptám abychom nevedli řeči o vozi a o kozi,

informace získáš různé, jednomu to jede, druhý míchá třetí by to tam nedal, čtvrtý že jen do starých aut, pátý by to ohříval, šestý proplachoval, sedmému se zdá,osmý má strach

vesměs se ti lidi dělí na dvě skupiny

skupina blbců a

skupina ještě větších


po roce 2OOO se vyrábí palivová sostava odolná proti metylesteru tak nic nehrozí, lej to tam vesele a jezdi nic neřeš, v listopadu sidej litr za okno a sleduj, ten litr ti řekne do kolika stupnů se dá jezdit, jak se to začne kalit musíš přidávat naftu nebo jezdit jen na naft nebo dávat auto do garáže, potíže mohou nastat když je víc jak mínus deset

já ujel s fábiíí sdi cca 2OO.OOO s feldou cca 5O.OOO bio jsem si vyráběl
vlastní náklady na ujetí 1OO km byly 12 korun

přidávej aditiva vif zimní letní mililitr na litr, pokud kanystruješ tak přes plátno jinak si zasereš zpětný ventil nad košem, pokud se fábka trochu rozkouří po ránu očistíš trysky, vstřiky už preventivně stříkej konkornem at jsou vytáhnot, ztráta tahu nebo nejde nastartovat ucpaný palivák , pokud se poblázní volnoběh chce to změnu volnoběžné dávky,

pokud budeš brát jen u čerpačky a přidávat vif tak nehrozí nic, já tam lil kde co prostě co hořelo, i leštěnku

Milosi diky, to je slovo!

Předpokládám, že ta SMN 30 je úplně neškodná. V normální nafta je stejně tak SMN 7 ne?

ano ale ta SM30 se nevyplatí je jenom o pár halířů levnější

brandýs nad labem to bych spíš řešil LTO z německa tankuje se to na skoro každé benzínce

Co to je LTO? (že by lehký topný olej???)

v německu též zvaný Heizoil v podstatě červená nafta bez daně

víš to určitě? hajzl olej je v rakousku ten jsem kupoval už taky nic moc 27 korun

Ok

máš pořád dokola, na závodění to není na normální jezdění je spotřeba srovnatelná,

kdo o tom něco ví leje a jezdí,

kdo má strach at si ředí, bádá,




odpůrci at si jezdí na naftu a neotravujou

složení 1OO litrů nafty:
5Ol kerosin, 35 l blio, 1O l nafty a pět litrů vody