neviem ako by to fungovalo, zopár relátok poprepájaných podľa logiky zasa nieje taký problém, jedna vec je bezpečnosť, druhá funkčnosť...
ak by si to chcel spojazdniť aby to malo nejaký význam teplotu výparníku musíš riadiť...

nemusi to byt zas taky problem. primitivne manualne klimatizacie z prelomu 80. a 90. rokov zamrznutie vyparnika neriesia. a na to, aby sa to stalo treba trocha specificke okolnosti, nie je to tak, ze zapnes klimu a do dvoch minut ti nabeton vyparnik zamrzne.

ver tomu že áno, staršie systémy mali mechanický termostat, nové majú elektronické čidlo, ale funkcia je stále rovnaká.

ja mam na mojej klime diagnosticky rezim, ktory mi ukazuje ci kompresor tlaci a ked nie, preco je bloknuty. ani po niekolkych desiatkach minut sa klima bezne nevypne skrz zamrznutie vyparnika.

to nieje poruchový stav, je to bežná regulácia teploty, ak má systém emg spojku tak zapína/vypína kompresor, ak má premenlivú geometriu tak to reguluje elektronicky...

A prečo zamrzne výparník? A to musí zamrznúť? Veď to by znamenalo, že by vžd ypo štarte klímy onedlho vyplo kompresor...to mi ale na 306ke nerobilo...ale zamrznutie výparníku nie je nebezpečné, či?

Hejhej, Michal, presne ako píšeš, som ymslel cez relátka...no s tou teplotou by bol problém, pretože to nebude skokové čidlo, tipujem...

premenliva geometria je v zavislosti od otacok - RJ nema ako regulovat geometriu.
RJ ovlada elektromagneticku spojku.

medzi switch-off conditions pre kompresor je:
Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower (G109) less than 27 degF (-3 degC)

to je ten vami tolko sklonovany senzor na vyparniku. ale ma ho iba digitalna klima. manualna klima ma iba vypinac on/off, vnutorny kolobeh on/off a spinac nizkeho/vysokeho tlaku.

ferrari: mrzne preto, ze nie je dostatocne teply vzduch, ktory ide dovnutra a kompresor tlaci velmi vela. ale studeny vzduch sam o sebe este nestaci, musi byt aj dost vlhky. plus musis ist dost dlho na to, aby sa cela klimatizacia poriadne vychladila. chladnejsi vzduch dosiahnes vnutornym kolobehom, ale tam mas zasa dost suchy vzduch, pretoze kondenzat sa odlucuje. za normalnych okolnosti ide aj z manualnej klimy nanajvys tak +7 stupnov studeny vzduch.

Však toto som si presne myslel, že by to mohlo nastať len pri dlhom používaní klímy, čo zas nemám v záujme...a j to pretlakovani eklímy predpokladámže nenastane až tak skoro...

a mas tam vobec nejake to chladivo? origo renault klima je tiez relativne primitivne ovladana.

Mám klímu normálne natlakovanú, som to chcel dať minulý rok naplniť, reku, nejde, lebo tam ni eje médium...chlapík pripojil a vraví, že v systéme je chladivo a tlak je Ok, že niet čo plniť...

tak to bude jednoduchá vec, tlak je, začni hľadať prečo to nejde, najskôr ti odišiel ten senzor teploty vo výparníku, je stále otvorený a preto nezopne...

neviem či tam máš mechanický termostat, alebo elektronické čidlo... hľadaj a zistíš...

ono to "zamrznutie" nie som už spomínal že iba prestane fúkať vzduch do kabíny pretože nebude mať kadiaľ fúkať

ved nech privedie 12V rovno na magneticku spojku na kompresore, co to spravi. inac co som tak chabo nasiel repair manual na Megane 3, tak ten system nema nic viac nez snimac tlaku na vysokotlakom okruhu (aj to je mozne, ze len pretlaku, iny sa tam nespomina) a teplotny snimac na vyparniku.

Tak on ten systém bud emať naozaj len snímač vysokého tlaku, potom snímač nízkeho tlaku a asi ten vo výparníku...ale problém je, že to všetko asi ide cez RJ motora a toto bude problém. Napr. by mala RJ elektonicky regulovať voľnobeh pri zapnutí klímy, no ale keď tam čerpadlo nieje...ale mätie ma to, že 406ky s týmto čerpadlom po výmene čerpadla za mechanické vraj normáln eklímujú...no Renold to má možno inak zapojené a chýba mu nejaká sp. väzba...Ešte môže byť jeden problém a síce, že UCH nemá v sebe nakonfigurovanú klímu...

No ale ba druhú stranu nejde ani sahara a to už s kostolným riadom nebude...

EDIT - je tam len jedno čidlo na tlak, idú z neho 3 káble...dedukujem, že to predsa len bude čidlo snímajúce tlak, ale nie skokovo...a pôjde to cez RJ a tá bude ovládať, čo sa má diať...

EDIT II - som kukol schému klímy afakt idú tie 3 káble zo senzoru tlaku do RJ motora...no tam sa stopa končí...inak ale, nenašiel som tam žiadny senzor teploty výparníku...no nič, to sme sa ale odklonili od základnej otázky, ako to obísť...

neviem si predstaviť klímu bez regulácie teploty výparníku... viem ako rýchlo teplota výparníku klesne a bez regulácie bude mať teplotu pod 0°C - na rebrá sa bude nabaľovať kondenz ktorý sa okamžite premení na ľad...

to mas dost zaujimavu klimu ja som fakt ani po hoooodne dlhej jazde nevidel vyparnik zamrznuty, pokial nebolo extremne vlhko. bezne z nej ide tak zhruba 7 stupnovy vzduch