jen s 1.9 passatem ale zase je to těžší auto co má holý 1500kilo

Ale to máš asi kombajn ne? Tak verze 96kW asi už trošku jede, když na to šlápneš, co? Nevím, v téhle motorizaci jsem ještě nejel. I když 7L je podle mě dost.

Jak jsem psal na začátku, chtěl bych už něco novějšího. Golfík co mám, ale novější verze rok kolem 2003-2004 s nějakým trošku slušným motorem už nejde téměř sehnat s rozumným nájezdem a v pěkném stavu. Tak pokukuji po něčem jiném a ty Toyoty jsou ještě jedny z mála z klasickým nepřeplňovaným nízkoobsahovým motorem. Ty 1 a 1,2L turbo motory, to je děs.

Jedina vec je, ze tie motory zeru olej a zeru ho celkom dost, hlavne ked sa tocia na dialnici. Brat ma Corollu 1.3 (alebo 1.4, beztak je to nieco medzi) a hovoril, ze pri dialnicnej jazde to olej celkom zere. A to to auto kupoval ked odchadzal zo servisu od zakaznicky, ktora povedala, ze uz jazdit nebude.

varok: Co su to slusne km u 20 rocneho auta?

No já nevím, ale často vidím v inzerátech Golfíka IV třeba i 2003 motor 1,8T který bych si přál a má nalítáno např. 312000km. Za auto chce třeba 90000,-kč. Na jednu stranu chápu že je takových aut už málo, ale nic se nemá přehánět. To už podle mě nemá cenu kupovat, motor chvíli před smrtí. Druhý případ je motor natočeno údajně kolem 200000km, ale kastle na sešrotování. Jsou teď i dost Golfy IV 2002 nebo 2003 1,6 16V, slušný nájezd třeba do 200000km, moc pěkná kastle, ale to bych si asi moc nepomohl. I když jsou prý ty 16V úspornější, osobně se mi to moc nezdá, musí se to hodně vytáčet.
To už bych tedy raději něco novějšího.

A kedy ten motor zomrie? Na kolko km? Ono nemozes cakat, ze na teba niekde bude cakat vymazleny 20 rocny Golf s velkym motorom a najazdenymi 200t km za par supiek. Golf to robi drahym a ten motor to robi drahym duplom. Ak je to niekde este v dobrom stave s malo km a dolozenou historiou, tak to bude nekrestansky drahe. Osobne, kedze je pre mna nafta neupotrebitelna, je Golf no-go auto, pretoze motory v nom su bud lenive, chronicky poruchove, vylietane, alebo nezohnatelne. A nez Golfa, asi by som riesil obdobne staru A3. Je to same shit (doslova), ale s 1.8ckami sa ich vyrobilo viac. Aspon co sa tyka Octavia vs. obdobne stare A4, ludia maju tendenciu za podobne vybavenu Octu pytat viac, nez za to Audi.

Neviem teda ako tie malorazky tojotacke, ale moja predpotopna 1.8 medzi vymenami nezozere ani deci... A teda po meste s tym jazdim minimalne.

ventYl: Asi jsem to špatně napsal. Nečekám že by mi někdo nabídnul takového Golfíka s 1,8T motorem s nájezdem 120000km za 35000. Psal jsem, že je přehnané chtít třeba 90000,-Kč za auto s nájezdem přes 300000km. Za zachovalý kousek jak píšeš a se slušným nájezdem třeba kolem 200000km takovou nebo vyšší cenu chápu. Kdy motor zemře nevím, ale více jak 400 určitě nevydrží. Audi A3 se mi líbí spíše ty novější modely, ty staré ne. Ale ty novější už mají motory prý jako Octavia II, tedy benzín 1,6 asi 75kW a diesel 1,9 a 2,0.

Proto jsem se ptal na ty Toyoty. Jak už jsem psal na začátku, pár lidí kolem má Toyoty i jiné japonce a každý je chválí. Ještě jsem si vzpomněl že má jeden chlápek naproti mé garáže Toyota Corolla Verso, ale ten ma diesel myslím 1,9 nebo 2,0. Sice mu to začíná kvést, ale motoricky si to chválí.

To je fakt, ja mam v dodavce 1.6TD a na 400k uz ma docela dost. 10W60 ovsem resi vetsinu problemu dost elegantne.

Ta tvoje dodávka už má taky 400? Ale to je diesel, ty vydrží více. Jen je škoda že to máš jen 1,6ku. Lepší by byla alespoň 1,8ka nebo 1,9ka ne? A co jsem psal, tak 1,8T je benzín, ty prý vydrží tak do 400 a konec. A to ještě když se k tomu chovají lidi trošku slušně.

Nechápu, kde se bere představa, že nafta vydrží více km než benzín... Vše je o tom, jak se k tomu člověk chová (a pokud tam výrobce nedal nějaké kurvítko ).

hýbat se to umí víceprvek vepředu funguje špičkově ale na nějaký závodění to kvuli váze není al jak jsem psal, netankuju na benzínce takže nějaký 0.5l navíc neřešim

Nevím, prostě se to tak traduje. Už jsem viděl pár motorů v naftě, které točily už nějakých 600 a více tisíc. Dokonce Avie v jednné firmě co jsem dělal už měla přes meloun a pořád jezdila. To podle mě benzínový motor nedá.

Má zkušenosti s nákupem aut.
1. tachometr je jen číslo, nic neříkající o stavu ničeho.
2. co ušetří člověk při koupi, horšího, ale levnějšího, dost často stejně do něj nacpe, ale má to zas dvě výhody, jednak je ta investice víc rozprostřena v čase a taky ví co má.

400tis pro motor z přelomu tisíciletí je bez problému. 600 tis dá i motor z Favoritu.

Nutno se držet toho, kdo chce opici, musí mít na banány.
Ne jak když vezu souseda a ten jak mám tiché auto vůči jeho OII. Jasně kup za 15tis Kč díly jen na přední nápravu, já ti to za kamarádských 5-10 tis vyměním a budeš mít taky tiché.
No jo, jenže to je moc, tak pak nevím co chce...

Ta pověra o dieselu bude nejspíše pocházet od flotilových aut a taxikářů, protože ti nejvíce používají diesely a nejvíce najezdí.
A možná se s tím počítá i při výrobě?

Veteranista: 600 tisíc Favorit? No psal jsem jinde že jeden můj bývalý spolupracovník dělal ve firmě kde měli Felinu PickUp s asi 700 tisíci km. Jezdila, ale prý už hrozně žrala jak olej tak benzín. Při každém tankování prý museli dolít olej. A už neměla skoro žádný krouťák, kopečky kde běžně jedeš i za 4 si musel na 2 a ty prudší i na 1ku. Škodovka tady z fóra už má na Felině 400. Jsou to jednoduché motory, tak proč ne?
A s výdrží motorů nevím, nejsem automechanik. Ale co mi bylo řečeno, tak ten můj 1,6 8V vydrží prý v Golfech a Octávkách I a Audinách do 400 tisíc, řeklo mi to už více lidí. A to ještě když se o to od začátku dobře staráš.
Jelikož jsou ty 1,8T tak přebuřené, tak některé nezvládnou ani 300. Nejvíce prý vydrží ty přiškrcené 2L 85kW. Alespoň tak mi to bylo řečeno mechaniky.