Co by bylo, nic. Já osobně ale takové lidi nemám rád.

Ano, zavist je bezna a smutna sucast nasich zivotov.
Osobne aj ked na to asi mam, si nove auto nekupim. Nevidim v tom pre mna ekonomicky zmysel (momentalne). Radsej nieco ojazdene, co 5+ rokov este "dojazdim" a potom si kupim zase dalsiu "zabehnutu" jazdenku. Ale na to aby som takto mohol fungovat, stale musi existovat clovek co si to nove auto kupuje. Cize, cim viac ludi si kupi nove auto, tym lepsi vyber mam na trhu tych ojazdenych.

Rodicia kupili tento rok novu i30 kombik, ale vzhladom na ich vek je to auto ktore s nimi uz "dozije". A prave preto kupili nove, lebo nemaju ani cas ani schopnosti sa v tom vrtat. Kym bude v zaruke tak to dostane original sevis, a ked uz nebude, tak predpokladam nejakeho garaznika. Proste vsadili na to ze to auto od novoti 10 rokov nejak rozumne vydrzi, a potom uz to bude jedno.

Jako závidění jsem to zrovna nemyslel, ale když chceš? Prostě nemám rád jak někdo koupí auto a nemusí to být ani úplně nové. Pár let s tím jezdí, domrdá to jak to jen jde a pak pošle dál. Koupit po takovém hovadu auto, to je něco.
Zrovna je vedle v jedné garáži v podnájmu jeden takový.

Nechci do téhle diskuze příliš zasahovat, ale znám dost lidi co to takhle dělá - ostatně mé auto je toho důkazem. Lidi prostě po najetí cca 100 000 km se nechtějí trápit s autem - ložiska, rozvody, výfuky a vše se začne pomalu srát, tak to pošlou do světa a to auto mohlo mít dobrou údržbu, ale už se nechtějí tím zaobírat. Mě to nepříjde jako prasárna a špatný přístup. Mít na nové co cca 3-5 let, dělám to tak taky.

no když kouknu na případ s favoritem a ted s golfem ....

Fávo jsem si dojebal sám, to přiznávám. Ale golf je přesně co jsem psal. Koupit auto po nějakém hovadu.

Varoku, a proč bych se o to staral za předpokladu, že si to ekonomicky mohu dovolit? Koupím to jako nové, rok to zrasuju jak jen potřebuju a chci bez ohledu na cokoliv aniž bych do toho vrazil a pak to prodám a koupím zbrusu nové a tak stále dokola. Každá koruna, kterou bych do toho dal je pro mě vyhozená, lepší ji investovat do nového. Roční auto stále koupí hodně lidí, kór když tachometr neukáže moc a v servisce bude razítko. Všechny problémy deleguju na druhého majitele a o jeho ekonomické zájmy se vážně starat nebudu.

Znám osobně člověka, který si objedná nové auto v momentě, kdy si přebírá nové auto. Jak říká, ani neví, jak by se měl objednat na první prohlídku..

No jo, dnes je jiná doba a každý brečí že je krize. Už se to tu zvrhlo jinam. Chtěl jsem jen vědět něco o těch Toyotach, o jedné uvažuju. Ale ještě uvidím.

Mám dojem, že se to tu moc hrotí. Ne každý, kdo tak často mění auto za nové, ho musí nutně zrasovat. Hádám že v drtivé většině prostě jezdí (a neservisují, protože prostě není co) a pak to prodají. A pokud je to zrasované, asi se to odrazí v ceně. Pokud někdo koupí tříleté auto za sto, nemůže se divit že to není nová leštěnka.


Jak vidím problémy automobilek, brzo se naučí objednávat i na druhou prohlídku.

Fatal: Ale to je přesně to co psal myslím Hiro. Navíc kolikrát koupíš auto, kde jsou závady které se zatím projevují jen občas. Nebo něco přijde po pár ujetých kilometrech. Takže při prodeji si nemáš čeho všimnout. Vylágrované ložisko kola, sjeté brzdové destičky, promáčknuté třeba dveře, rez atd. si všimneš. Ale když ti třeba po půl roce po koupi střelí těsnění pod hlavou, odejde převodovka, altík apod. Nemáš jak zjistit.

varok: ale presne o tom to je. ty si nekupujes auto nove ani auto v zaruke. ty si proste kupujes pouzitu vec a kupujes si to s tym, ze sa to posrat moze. teda, mal by si si to s tym kupovat. clovek co to kupuje s tym, ze trebars 10 rocne auto sa kazit nebude, je hlupak. clovek, co pozaduje garancie, aby sa 10 rocne pouzivane auto nekazilo je mentalne menej schopny. z tohto titulu hodnotim postavenie hodnoty tachometra na uroven nejakej modly ako krok spat.

za normalnych okolnosti by sa trh choval tak, ze proste vojetiny, zvlast take, ktore su viac problemove, budu mat podstatne nizsiu predajnu cenu a ludia sa im budu vyhybat. ale ked chce clovek auto kupit za kazdu cenu a nevie ako si auto kupit a nevyuzije sluzby servisu (dat niekomu trebars 50e za kontrolu motora a podzovku pri kupe auta za 2500e, zvlast ak prvy servis bude stat niekde okolo 150-200e, mne osobne pride ako dobra investicia), tak si za svoje buduce nestastie moze sam.

argumentovat nejakymi garanciami tu nema zmysel. proste je rozdiel medzi zjavnou zavadou, ktoru auto ma a majitel o nej vie a snazi sa ju zatajit (a taku vo valnej vacsine pripadov sikovny mechanik za 10 minut odhali podla sprievodnych javov) a tym, ze sa napr. motor pol roka po kupe odporuca z nejakeho dovodu, ktory bol v case predaja este len v zarodku a nikto o nom nevedel. to prve je podvod, to druhe je bohuzial riziko patriace ku kupe pouziteho tovaru. se stim smir.

re k debate o vydrzi dieselov. tipol by som si, ze ta povest vznikla v dobe, ked dizle boli podstatne drahsie, nez benzinaky. takze si to kupovali len ludia, ktori to auto dokazali vyuzit. T.j. prve osobne dizle boli povacsinou auta, ktore naklepali vela km v relativne kratkom case na dlhych trasach. v tej dobe sa este auta zahrievali relativne pomaly a gro opotrebenia motora nastavalo pocas prevadzky za studena. dizel preto na rovnake km absolvoval podstatne mensi pocet zahrievacich cyklov a vydrzal viac. tento argument s masivnym nakupom "dizlov do mesta" pada, dokonca by som povedal, ze je situacia opacna, pretoze vela dizlov z pociatku ery common rail sa po meste ani nevie poriadne ohriat, takze okrem takych beznych veci ako zhuntovane turba budu aj tak vseobecne opotrebovanejsie mechanicky.

Tak asi hlupák jsem. Netvrdím že koupím třeba 10let staré auto a dalších třeba 10 let budu jezdit bez závad a bez údržby. Jet koupit auto s pomocí nějakého technika který tomu rozumí je samozřejmě dobrý nápad.
Na druhou stranu všude čtu a slyším už léta, jak budou přísně trestat prodej aut s přetočeným tachometrem a stejně se takové prodávají dál.

Stav tachometru je jenom číslo. Pokud se k autu někdo bude chovat jako hovado, při 100 tkm to může být šrot. Ojeté auto je vždy loterie. Já si třeba schválně vybral totální šrot, protože už mě tam nic nemůže překvapit.

Přesně, nákup ojetiny lze brát dvěma způsoby:
- vše ověřit, vybrat mladé, neojeté, neopotřebované, nevybydlené, bez rzi, nejlépe od známého
- vzít herku za pár táců s tím, že jak se podělá, může jít do šrotu a finanční ztráta bude nízká

A já si pořád stojím že údaj na tachometru není jen číslo. Přece motor který má nakrouceno plácnu 600000km nebude ve stejné kondici jako motor s dejme tomu 120000km. Ať je údržba jaká chce, většina motorů bude při půl mega kilometrech unavená. Teď myslím benzínové.

Jak psal Gokralík, můžu koupit auto které má 250000km a je stále ve skvělé kondici, ale můžu koupit auto s třeba 100000 a zralé na vrakáč.