Já už do toho normálně praštím mám tady Astru F 1,6 16V motor X16XEL 74 kW voda v oleji není a neztrácí se olej ve vodě taky není hadice se netlakujou, voda z nádobky nelítá, vodní pumpa drží lopatky se neprotáčej a větráky fungujou, když mě to bude před dílnou stát hodinu natočený tak to nic dělat nebude teplota někde kolem 95 stupňů podle budíku ale jak se to rozjede někde na delší rovině a drží se cca 120km/h nebo se s tím začne jet proti kopci tak za chvíli je teplota přes 100 a chvílema vyletí až do červenýho a to můžu mít klidně větrák propojenej natvrdo že valí furt, než se to dostalo ke mě tak na tom někdo měnil všechny čidla na teplotu na oba větráky, termostat, a pořád to dělá, nesetkal jste se s tím někdo že by třeba na tom odešel budík na teplotu? protože to fakt není možný aby budík byl pomalu v červeným a hadice byly uplně měkký a z nádobky voda nelítá prostě to nevaří. Jo a ještě jsem si vzpoměl když to stojí na místě je tam těsně před stovkou a je puštěnej větrák natvrdo tak přidám na místě na nějaký 3000ot a teplota sjede klidně na 90-93.

Podle mě máš přicpaný chladič.

to vypadá na přidírající se termostat

Zas ale že by byly vadné oba dva termostaty? Možné to je, ale nešel bych po tom jako po první možnosti.

Podle mě ten chladič - na volnoběh OK, to není moc odpadního tepla a zvládne se to s mírně vyšší teplotou uchladit. Po přidání na 3000rpm to spadne, neb se zvýší průtok vody soustavou aniž by se podstatnou měrou zvýšilo teplo do ní unikající (nezatížený motor). Ale při jízdě vyšší rychlostí samozřejmě motor produkuje větší odpadní teplo chladič s malou plochou jej nezvládne předat vzduchu.

Chtělo by to ale znát skutečnou teplotu motoru, budík může trochu přidávat (červené pole), ale nevěřím tomu, že je celý vadný - to by dělalo vždy, ne jen při svižné jízdě

vzal bych digi teploměr ohřál auto na hlavici termostatu změřil teplotu pak to projel až pude teplota nahoru zastavit a zase změřit at se dá vyloučit vadnej budík nebo čidlo,ty budíky lžou běžně plus minus 10-15 stupnů většinou však ukazujou mín
ještě by mi zajímalo zda ta teplota lítá nahoru dolu nebo jen vyleze a tam drží
a v kolika stupních to spustí ventilátor

to je opel...při prvním problému s motorem sešrotovat, v rámci duševního zdraví...kór tahle pomsta z russelsheimu (1.6 16V, žere to olej jak dvoutakt s oilmasterem, serou se ventily, kolísá volnoběh...tfuj, nebrat...

jo to máš pravdu že zrovna tenhle motor je totální výpadek kterej nestojí za nic jenže jinak to auto chodí jak hodinky, právě že otáčky nijak nehoupou a olej to taky nežere jenže mě je divný že kdyby byl přicpanej chladič tak jakto že se to nevyvaří i když je teplota v červeným tak to prostě nevaří a další věc je ta že budík teploty je silně deprimující protože tam je na začátku modrý pole pak je konkretně vypsaná hodnota 90 potom 100 a poslední pole je červený takže jakej koliv pohyb ručičky nebo změnu teploty ihned vidíš

Jenže proč by to dělalo jen při zatížení? Pokud to má divný víčko, udrží to velký tlak a nevaří..
Zkusil bych to změřit digitálním teploměrem co to ukáže.

jo mam to 4 roky a první 2 roky sem si užíval jak duševně tak finančně

Vyřešeno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dobrý no, poslední díl výfuku se rozsypal a výstupní trubku ucpala vata a místo toho aby to razantně stratilo výkon a nechtělo jet tak akorát lezla teplota hore

ty vole, tak to je masakr, to slyšim poprvy aby přiucpanej vyfuk zpusobil přehřivani, to asi fakt dovede jenom opel...

Keby mala felda takych mrtvych 100 koni tak sa ti tiez bude skorej prehrievat ako strati vykon ked sa zapcha vyfuk