Cawko ja si neviem rady ale uz fakt mi to ide na nervy pametate ako stacilo stary piest zapalit pockat kym vyhori benzin a nasadili ste piestny cep a zaistili ste ho ...... dal som na vybrus valec prisiel mi valec z novym piestom a kruzkami piest som zapalil donesiem ho k motorke idem davat piestny cap a nič nejde tam tak som ho zapalil este raz a zase nič pritom hladina benzinu v pieste bola po otvory na piestny cap ...... teraz to mam doma piestny cap som dal na 3 hodiny zamrazit do mraznicky piest som nahrial nad sporakom a zase tam nesiel ja uz fakt neviem ..... moze byt ze piest je z nejakej inej zliatiny alebo tak nejako a uz nema taku roztiaznost ako stare piesty ?? .... lebo ten piestny cep a puzdro som dostal spolu z novym piestom

Já teda nikdy nic nepekl ani nemrazil a čep mi tam šel vždy bez problémů, co tak to zkusit přeměřit?Není nutné to pouzdro ještě vystružit?což bych řekl, že je dost reálné

puzdro uz je prebehnute vystruznikom a ma presny priemer ako piestny cep do puzdra vojde jedna radost .... problem je ten ze piestny cep aj ked je zmrazeny a piest ked je nahriaty proste piestny cep neprejde cez piest

ked to takto premeriavam ten stary piestny cep je onieco tensi ako ten novy ... takze bude asi treba nove puzdro + piestny cep ... ale este pockam ked pride domou otec on ma dost viac skusenosti z tym ako ja

já vždycky dal čep na hodinku až dvě do mrazáku a pist tak minutu až dve nahřejval nad plamenem a dohromady to šo dát rukou

no to hej mas pravdu tak ako hovoris stary piest stacilo iba zapalit a ako hovris rukou tam isiel piestny cep

To je fakt divné, to by nemělo jít dohromady hrubým násilím, zvlášť po nahřátí. Možná, že jsi dostal píst a čep jiné toleranční třídy. Na pístu by mělo být značení: číslo (kolikátý je to výbrus), písmeno A, B, nebo C (toleranční třída válce) a X, nebo Y (toleranční třída díry pro pístní čep). To samé (X, nebo Y) by pak mělo být vyražené i ze strany na čepu. Ale vzhledem k tomu, že se dneska prodávané písty vyrábí v Polsku, Maďarsku a buhví kde ještě, kdoví jak je to se značením a přesností výroby. Já bych to reklamoval, že píst a čep nepasují.

na starych piestoch to tak je ale na novom mam akurat len smerujucu sipku a nic viac tento piest aj z vybrusom bolo vrajze robene v cechach dufam len ze to je pravda lebo tu na slovensku v kosiciach jeden co robi vybrusi a piesty tak piesty mal strasne tazke

V Čechách vyrábí písty pro tyhle motorky firma Almet. Píst vyrobený u nich má vyražené A v takovém kosočtverci, jako značku výrobce. To ale stejně nevylučuje, že se prostě sešel píst s čepem mimo toleranci. A to tam čep nejde po nahřátí pístu natlačit ani stahovákem (respektive vytahovákem )? Myslím nějak rozumně, ne brutální silou, že čep bude ukrajovat hliníkovou šponu z pístu...

Zmeraj,porovnaj v tabuľkách presahy a pretoč výstružníkom.Po krádeži sady prípravkov už výbrusy doma nerobíme,ale môžem zistiť čo by sa ešte dalo urobiť.

uz je nasadeny ...... dalsia pecka bol problem z piestnymi kruzkami na niektorych miestach nesadali do otvorov musel som dopilovat otvori z malim pilnikom tolko jebania z piestom som este nezazil ..... otvori na piestny cep neboli ani okruhle skor by som povedal ze take jemnejsie elipsy co tiez sa dobrusovalo z pilnikom chvala bohu to uz je poskladane

ma podrbe ked sa mi ten piest po case rozpadne potom zapalim toho pioniera

No a nakoniec si tam ten cap ako napchal?

Teho pioniera asi nakonec zapalis, bo to vyzera, ze si tam dal pist od Magyarom. Spatna slitina, nedodrzeny vyrobni tolerance, pak to pomalu ani nejde namontovat, jak pises. Nakonec to zadres protoze ma ta jejich hyperslitina moc velkou roztaznost. Taky se tady propalujou nebo zapikaji krouzky.
Za me jedine almet a nebo stary ulozenky. A krouzky z Buzuluku.

já bych taky tenhle šmejd nemontoval