Mě řekni proč to nejede, takovej jednoduchej kafemlejnek a jak se ochladí, stačí pod 10 stupňů tak to nahodit to je nadlidskej výkon, žhaví to, jednoznačně všechny 4, nafta je bez vzduchu, už jsem byl nasranej že jsem ten filter vyhodil, vrazil tam průtokáč a zpětný ventily, vyházený přepadový hadičky no všechno suchý a v průhledných hadicích ani bublinka, celý léto přijdeš cvrnkneš a jedeš, jede to nekouří to a chytá to hnedkaj na všechny 4 hrnky. Ale ochladí se a je po všem, žhavit můžeš kolikrát chceš to je zbytečný, na čerpadle je ten "automatickej sytič" ten vlivem chladu je přesunutej a ohřejváním se sám přestavuje, takže maká dokonce když to chytne tak běží na vyšší otáčky a po zahřátí to samo klesne, normálně sedneš nažhavíš začneš startovat, okamžitě to začne škytat, hnedkaj pokuřuje z výfuku ale prostě nechytne, tak lehce ladíš nohu na plynu a když se trefíš ve správnej moment kdy to škytne a zrovna lehce drbneš do plynu tak to chytne, okamžitě bez váhání opět běží na všechny, s přibejvajícím chladem je toto horší a horší a samozřejmě ve spojení s aktuálním nabitím baterky, když už je taková nic moc tak takhle startuješ třeba 5x neš to blafne a to už třeba aj baterka nemůže a ten hajzlik jen se sotva okulí a najednou chytne, když je baterka nabitá po noci na nabíječce tak to na druhej max třetí pokus chytne, hele klidně i v -15, jinak každej pokus o start je krásnejch prasáckejch 10 vteřin někdy i lehce víc, jo a jak už to chytne tak to klidně můžu zase zdechnout protože pak to startuje zase normálně, i teplý, to už mu je jedno jen to nesmí úplně vystydnout, cca 5-6 hodin když to bude stát tak už se mu to nebude líbit. Rozvod OK, žhavičky OK, žhavení jako takové OK, vzduch v palivovej soustavě není, mě to přijde jak kdyby s tím čerpadlem něco bylo jak kdyby potřebovalo čerpadlo hodně roztočit aby dokázalo protlačit vstřiky nebo nebo nevím, zase když to nehulí jede nežere, jsem z toho jelen. Jo auto je starý jedničkový Toledo a holej motor 1,9 D.
|
už jsem pochopil proč jsi mě řikal ať si dávám pozor na to když píšu že čapnu multimetr a přeměřím si lambdu za chodu multimetrem, že to se tady někomu ježej i vlasy na hlavě, tak stejně tak se mě ježej vlasy na hlavě když mě někdo začne vykládat o aditivech do paliva 
Celej život co jezdím tak to co jsem natankoval na to jsem vždycky jel, a tenhle kočár to už dělá tři roky zimu co zimu a nejvíc mě mohl šlak trefit když jsem tam měl na přezutí naprosto stejnýho a do toho jsi skočil v -5 a ten motor se okulil do tlaku na první válec a běžel, naprosto to samé obyč jednoduchej bez turba stojící léta u paneláku ženskou jezdící, takže aditiva ne a ne a ne, tady je jednoznačně v něčem závada, vstřiky venku byly nekapou rozprašujou tlak držej a už si nepamatuju přesně jestli tam bylo 240 nebo 280 otevření.
