Zdravím,
potřeboval bych poradit. Mám multikáru AGM Variant, kde je namontováno z cizího vozidla servořízení. Jedná se o typ s nádobkou, čerpadlem a hřebenem. Nejdříve jsem zkontroloval čerpadlo, zda dává nějaký tlak. Způsobem, že jsem odpojil vracečku do nádobky a tu jsem nechal volně nad servonádobkou, abych věděl zda nádobkou protéká olej. Olej protéka, čím vyšší otáčky tím rychleji. Takže dle mého názoru čerpadlo funguje, ale mám otázky.
1) opravdu funguje čerpadlo správně ? Myslím tím tlak ? Jaký tlak by měl být hned za čerpadlem, aby správně posilovač/hřeben fungoval.
2) Co se může poškodit v hřebenu ?

foto rajce https://jirycze.rajce.idnes.cz/AGM_Variant/

Zdravím, dal jsem manometr na tlakovou servo hadici.
Moje servo bez točení volantu nedává žádný tlak. Při zatáčení drží tlak cca kolem 4bar. Má otázka zní, zda je tento tlak v pořádku nebo by měl být vyšší.
Ps: při tomto tlaku není znatelná žádná pomocná síla k otočení volantem. Děkuji za odpovědi.

to je asi trocha malo. co mam cerpadlo na audine, tak tam je tlak hodne cez 100 bar. to ze tlak v okruhu bez poziadavky na vykon servocerpadla je nizsi je IMHO v poriadku. inac by bolo cerpadlo zbytocne zatazene cely cas. aj tak to ale nemusi byt cerpadlom a je len mozne, ze su odpecene nejake tesniace elementy v hrebeni a ten potom nie je schopny vybudovat tlak.

Díky za info. Zkusím vyměnit servočerpadlo, neboť to mi přijde nejednoduší. Pokud nebude žádná změna. Zkusím otevřít hřeben. Díky

Taky je otázka z čeho to řízení je. Myslím váhové poměry vozidel apod.

Závada odstraněna. Na starý servočerpadlo jsem umístil manometr, který při natočený volantu ukazoval tlak 4Bar, což jak mi bylo řečeno, je malý tlak, takže čerpadlo nebo ventil na čerpadle byl po smrti. Zajel jsem tedy do vrakoviště, a tam mi z nějakého auta dali podobný za 200,-Kč. Namontováno a tlakuje dostatečně.
Takže děkuji všem.