takze,predem by se chtel omluvit za dotaz na kterej se ptam,nekde jsem tu o tom cetl,ale nedocetl sem se zadnyho verdiktu.jde o vyfuk na mém pikápku,chtel bych neco aby se to k necemu bylo,o zvuk me nejde,spis bych radej kdyby to pomohlo motoru,idealne nejakej kroutacek,neni to jedina vec ktera na tom ve vysledku bude,a cetl sem tady o vyfuku z 1,9D feldy,dneska jsem se na to ptal,rozdil je v trubce v prumeru 5milimetrů v prospech dieslacka.vim ze predelat by to slo,ale poznam to?ten muj uz je jako pernik takze me vymena nemine,dekuji za odpovedi


P.S nebyl sem kvuli ČJ pripustenej k maturite,tak omluvte prosim chybicky

Soieta

iba výfukom nič nedocieliš? iba zvukovú kulisu a vačšiu sporebu...

no este mozno ladenymi zvodmi by si polepsil ale citit to je len ak sa spravia aj ine upravy a aj to nie az tak zasadne
ale vsetci sme presli touto fazou

oka,ale jaky svody?4-1 a nebo 4-2-1? a co pak?
kdo uz zkousel tyto svody?
http://www.speedpro.cz/vyfukove-svody-s ... p-382.html
a kdo ma zkusenost s odlehcenim setrvacniku na BMM?kdo to uz Má?

no, niektore su vraj dost nepodarene, ale tieto favoritacke som zatial u nikoho nevidel
za tie peniaze by som si zohnal ostru vacku, hlavu z feldy MPI, dal upravit a hned mas 55kW

jakou vacku doporucujes na bezny jezdeni?nechci zadnej extrem,abych musel motor kvuli zatahu tocit k omezovaci,jeste bych rad slysel zkusenosti a spokojenost s Řj upravenou např. od Cimbu,dekuji

na bezne jazdenie tak 260/260 cca, idealne od motorexcelu, alebo od engitecu ale ta nema tepelnu upravu a teda menej vydrzi, ale je zas lacnejsia

cimbu su dobri, aspon co takto koluju informacie, hoci vela ludi neveri ze len ich upravami sa da vykon zvysit az tak, kto ma od nich upravene auto neda dopustit

k vacke by sa mala upravovat aj hlava, dalej ventily atd. to by som niekomu zveril

ale podla mna by ti na zaciatok stacilo zajst do Cimbu a nechat si upravit motor od nich

na druhej strane picupy su hlavne uzitkove auta tak neviem ci by som sa pustal do uprav, takmer kazdou znizujes zivostnost dielov

a nemam nahodou ted v motoru 254vačku?
s tou hlavou pocitam,spasovat kanaly a vylestit zvladnu doma,uz sem to delal,mozna trosku hlavu liznout,ale porad nevim jak s tim setrvakem,osoustrusit jde,ale jen o trosku,jestli to ma cenu,aspon se donutim celej motor pretesnit

no, s tymi vackami uz mam bordel, vo fave su od 243 az po 254 ale ktora je kde tak to neviem a malokto ano
az tak tomu zas nerozumiem mozem ti povedat co mam ja
mne upravoval motor gemini www.geminiracing.org
-kompresny pomer zvyseny na 10,4:1
-hlava felda mpi, znizena, upravena (vacsie kanaly...)
-upravene sanie
-upravene ventily, drieky
-vacka 262/262 (alebo tak nejak) z engitecu
-vacsia druha tryska na karburatore (zatial len to)
-bude novy rozdelovac

to je tak v strucnosti

Na krouťáček spíš 4-2-1.

samotný trubky udělají stejně prd, motor s výfukem tvoří nedílnou součást a úprava jednoho bez druhýho je plýtvání peněz

a kde takovy rostou? ,treba na speedpro jsou jen 4-1

jasny ze jen trubkama nic nenazenu,upravy sou v merku,jen ze me ten vyfuk uz trapi tedka,tak uz bych to mel aspon pripraveny

Pokud bys rad nejaky ten kroutacek navic, tak v onom tolik omilanem Motor-Excelu umeji udelat krasne nerezove svody 4-2-1 za lidovych 9000,- kc, dokonce uz je snad koncem prazdnin budou mit i kde vyrobit - konecne po vic nez roce
Zbytek vyfuku poskladej ze seriovych originalnich dilu, pokud s tim jen nechces machrovat na prislusnice vlhkeho pohlavi jak ti to huste vrci, nic jineho nema smysl delat.

Nemám to vyzkoušenéa samo,že ti nic moc nepřidá,to je jenom teorie: svody 4-1 na výkon, 4-2-1 na Nm.

Necháš svody co máš(4-2) a pak už jenom něco takového http://www.speedpro.cz/vyfukovy-svod-sp ... p-383.html
a máš 4-2-1.

Ale asi na tom něco bude,když se prodávají jenom svody 4-1.