Zdravim Skodovaky
Mam Fabii 1,4 MPI 50kw z najetymi 45 000km. Na to ze je to 8 ventil vubec netahne z nizkych otacek. Zacne vyrazne tahnout az nad 2700ot/m, coz vubec nesouhlasi s charakteristikou motoru ( nejvysi toc. moment 120 Nm, je tusim ve 2500ot/m). V nichzsich otackach s ni neni rec. Vadimi mi predevsim rozjezdy, kdy se nelze prakticky normalne rozjed. Kdyz se snazim kultivovane rozjed, tak se tak tak odlepim z krizovatky a nebo to musim hnat nad 3000ot/m. Jelikos se snazim udrzovat motor mezi 2000-3000 v ustalene jizde, kvuli spotrebe, kde motor (muj motor) nema silu, je s nim jizda doslova nepohdlna a spotreba kolisa mezi 7 - 10 l. Coz je na muj vkus opravdu hodne.
Pred pul rokem jsem to mel napichle na VAGu a nenaslo to nic... Nevim cim to muze byt

Dale: Plynovy pedal ma asi 0,5s prodlevu na seslapnuti, byl to jen problem v prvnich letech vyroby a pak to Skodovaci odstranili. Da se to dodatecne odstranit? Davam rad meziplyny plyny, kdyz chytim sportovni slinu a s tou prodlevou se to neda

Uvazoval jsem, ze bych to zkusil precipovat. Mozna by to vyresilo oba problemy jednou ranou...

Diky

Zeby tie problemy boli vysledok blbeho precipovania?

Mojím príspevkom ti nijako nepomôžem a asi ťa ani nijako nepoteším.

Podľa mňa je 1.4 MPi najshitovejší motor, aký škoda vyprodukovala a to hlavne vďaka el. škrtiacej klapke. Veľa žerie, nič neťahá, charakteristika adko diesel...a tá prestávka medzi pridaním plynu a skutočným ťahom....stracha ahrôza...to aby si začal pridávať 2 sekundy pred predbiehaním...stlačíš plyn, dáš smerovke, že ideš obiehať, auto nezrýchľuje, tak už sa zmieriš s tým, že nepredbiehaš, dáš nohu dole z plynu, vtedy začne ísť....

...trocha som sem zamiešal city (alebo rovno nenávisť)...sorry za to...

a to máš lenochoda od výroby?, nebo postupem doby, já bych zkusil do rána odpojit řídící jednotku a pak první poloha 30 vteřin a start, pak bych vyměnil palivový filtr, je v něm integrován regulátor tlaku a stříká ti to při konstantním tlaku a proměnlivém čase, taky bych jel po svíčkách jednokontaktní platinové PYC ceny 600-900 kč a pak řídící jednotka autosport cimbu snad osmička, ale jde se k tomu dopracovat i levněji, já jsem měl nedávno feldu lenochod, dal jsem druhou ŘJ a začalo to lítat, původní jsem nasadil do druhé feldy a valí tam taky tak postupně to řeš miloš