Ahoj, chtel bych se zeptat, jake svicky bych mel asi pouzit pro motor 781.136 s nasledujicimi upravami:
vacka 280/280
vypoukle T-pisty
ventilová péra Mini Cooper
upravene spalovaky, zvetsene kanaly, hlava -1mm
karburator pretryskovany a EDSR s jinymi difuzory
rozdelovac pritvrzeny S105
predstih 3°

dekuji za vase cenne rady nazory.

no to je dost

dal bych tam obyčejný NGKčka pro 136tku

zkusit lepsi serii nebo pak o cislo studenejsi..

noo a ak sa sem mozem votriet ....

mam "skoroseriovy" favo motor (135). Kupil som ho v polorozobranom stave je tam vačka z erka a hlava bola taka vyžrata troška ... kupoval som sviečky ale až doma som zistil že su to BRISK D14YC - teda veelmi velmi studene pre 135ku. Povedal som si že ten motor len spojazdnim a mierne odladim na tychto sviečkach pretože ich pravdepodobne po par km zanesie kvoli tomu že su velmi studene. Avšak až dodnes verne a bezchybne slúžia - najazdil som na nich 2000 - 2500 km. Žiadne vynechavanie alebo ťažké štarty vždy to baflo na brnk. Myslím že tú hlavu niekto znižoval alebo čo lebo to ide sakra dobre No a teraz problém. Kúpil som NGKčky ale tepelnú hodnotu 5 (ekvivalent brisku 17 - teda do 135ky) a bojim sa aby zase neboli moc teplé Mám ich ísť vymeniť za rovnaké s tepelnou hodnotou 6 (ekvivalent Brisk 15) alebo mam na to hodit bobek ?

Normál pišou na brisk serveru, že pro motor 135 jsou vhodné 17ky a pro motor 136 svíčky 15ky. Pokud je motor upravovaný, tak to nikdo neví, jedině experimentovat. Já koupil 136 BMM a byly tam 17ky. Do města to jde, ale na delší cesty přestával motor pořádně táhnout. Dal jsem 15ky a paráda. Motor je však upravován, tak jsem tam teď dal 14, které jsem konečně sehnal. Rozdíl mezi 15kami a 14kami se mi zdá ale minimální.

na svieckach citis zmenu kedy taha a kedy nie ?

Nevím, jestli jsem to nazval správně. Myslel jsem, že když jsou špatné svíčky, tak motor má špatný chod, popř. špatné jízdní vlastnosti.