hosi,chtel bych se zeptat,ohledne facka osazene karburatorem,pri startovani dluho trva nez chytne,dlouho toci starter,jinak slape v pohode,neni bohata smes?nebo chuda?svicky a kable sou nove...no,maji asi 3 tisice najeto,sou tam brisk D15YC a este jedna otazka,sroubek bohatosti smesi je nalevo u karburatoru ,standartni nastaveni je 2.5 otacky od dotazeni,kdyz sroubek dotahuju,tak smes obohacuju nebo chudim?diky za odpovedi:)

Při startování za tepla za studena nebo je to jedno? Jinak když šoub bohatosti volnoběžné směsi dotahuješ (doprava) tak ochuzuješ... když povoluješ (doleva) tak obohacuješ. Ale nezapomeň že jde "jenom" o volnoběžnou směs.

aha,diky,jen o volnobeznou a vyssi otacky?jako pracovni?ono jak kdy,za studena to chytne na sytic jakztakz,ale jak je to teple tak nic moc,musim startovat s plynem,nekdy ani to ne,kde se steluje pracovni otacky?volnobezne mam ochudit?

Jestli to spíš za tepla blbě chytá tak máš bohatou volnoběžnou směs, velkou hladinu v plovákové komoře, váznoucí přívěru (sytič) nebo ti propouští obohacovač částečné zátěže. Těmi dvěma šroubky tj. šroub volnoběžné směsi a šroub volnoběžných otáček se seřizuje jen volnoběh tzn. jak vysoké budou otáčky na volnoběh a jak bohatá bude směs na volnoběh. Složení směsi v celém spektru otáček a zatížení motoru je daný osazením karburátoru a hladinou v plovákovce. Můžu ti říct že já mám vše OK a volnoběžnou směs mám spíš chudší a horký/teplý motor chytá na drc i bez plynu. A jinak těch 2,5 otáček to je základní poloha pro konečné seřizování na např. analyzátoru a ne standardní poloha že dáš 2,5 a je to vyřízený! Každej motor chce svoje.

jasne chapu,zkusim to este poladit a kdyz en tak to dam nejakemu specialistovi

ešte ak máš starý typ palivovej pumpy tak môžu ventilky byť netesné, a palivo bude padať, ale skôr by som sa prikláňal k tej bohatej zmesi....