Pořeboval bych se prosím někoho opravdu zkušeného zeptat, v čem všem spočívá seřízení motoru (ventily?? předstih ?? karburátor ??) u Š 125 L - najeto 50 000 km - když nahradím aditivovaný Speciál 91 Naturalem 95 s aditivem koupeným u pumpy. Co všechno vyšší oktanové číslo ovlivní a co by se případně mohlo stát když nechám motor seřízený tak jak je nyní?

Konecnce rozumny dotaz ohledne tohoto problemu.
Toho casu jsem jezdil na natural bez zmeny nastaveni a nebyly problemy. Tenhle benzin ma vyssi odolnost proti detonacim, takze motor snese vyssi predstih.

ked nechas motor tak ako je teraz, za predpokladu ze je spravne naladeny na 91 - tak sa pri prechode na 95 nic zasadne nestane (mozno az na zvysenie ceny benzinu). Pokial mas maly predstih uz na 91ku tak s 95kou by eventualne v uplne najhorsom pripade mohlo dojst k podpaleniu ventilu. Pokial planujes jazdit na 95 s tym ze obcas tam das 91 tak by som to nechal tak ako to je, aspon nebudes musiet do toho hrabat ked das "horsi" benzin.