felda v naftě poměrně dost žere, a za jízdy když to sešlápnu na cca půl plynu a víc tak od 1500 ot do cca 2500-3000 ot v tom poměrně razantně cvrliká, jakoby takovej tvrdej chod nafťáku jak kdyby byl moc velkej předvstřik a moc to nejede a od těch cca 3000 ot motor uplně ztichne na hebounkej chod vyvalí se černej kouř z vejfuku a auto začne docela slušně jet, jsou tam nový vstřiky naladěný na předepsaných 130-135 MPa a kompletní rozvod včetně postavení čerpadla na rozvodu je seřízenej a srovnanej, ryska na setrváku, zářez na pravítko ve vačce, a čerpadlo na kolík a výřez v kole cca 1mm od kolíku, takže postavený dle předepsání v DP a pořád ten samej problem - velká spotřeba a cvrlikání v nízkých otáčkách. Jo a někdy to na volnoběh houpe.

předvstřik si dělal ?

je to kompletně nastavený včetně natočení kola na vačce a natočení kola na čerpadle a teď ještě navíc na potenciometru, Miloš mě psal že nastavit hodnotu 0,4 ale klidně zkusit i 0,2 tak bylo tam 0,3 původně a na 0,2 to snad zakouřilo ještě víc takže se nastavilo 0,4 a to kouření už tak hrozný není, houpání je pryč ale pořád tam zůstávaj zvuky v nízkých otáčkách a v momentě kdy motor přejde z těchto otáček vejš a ztichne tak krátce zakouří a začne dobře jet.

a nemohlo to projit rukama nejakeho tunera, co by to auto zkusil nacipovat ?

ne to určitě ne, všecko je v původním stavu, jen jsem narazil na jednu věc který jsem si teda absolutně nevšimnul, přišel jsem na to uplně náhodou když jsem s tím dobu frčel přes noťas na volnoběh, páč mě vyletěla teplota na 60 a spustil se ventilátor tak koukám na budík a ten už za půlkou tak jsem se šel mrknout a je tam čidlo z 1,6 s modrým kroužkem což je taky problem protože maj rozdílný odpory a nejsou zaměnitelný takže zejtra dovezu správný a ještě vyzkouším.

tak klepání a kouření vyřešeno teď ještě se uvidí jaká bude spotřeba

Čím to bylo? A kolik to žralo?

no tím posraným čidlem na teplotu z 1,6ky při cca 95 stupních to ukazovalo pro jednotku max 62, víc ani ťuk ale pro budík to chodilo dobře.

na čidlo jsi se díval a kolik máš ten zátěžák, je vedle teploty, napiš kolik je za klidu pak pomaličku přidávej jestli nemá výpadky a kolik V ukáže když budeš mít plný plyn, nevím cco ti všechno na sz pžišlo mám potáže s internetem na oprc

Miloši ten zátěžák byl na 0,3 tak jsem ho tak nechal, byl problem v čidle že tam bylo z 1,6ky a pro budík ukazovalo správně ale pro motor ukazovalo o nějakejch 40 stupňů míň

to vím to čidlo,

ale ještě sis stěžoval na spotřebu a já nevěděl ten zátěžák jak máš, O.3 OK ale někdy to chce i doladit rukou podle výfuku mi se jednou stalo že výfuk dělal kolečka na asfaltu tak jsem ubíral zátěžákem a bylo to ještě horší tak jsem přidával až kouř zmizel,

já si to naladil podle oka i ucha s přisáváním kapaliny vody a najel jsem spotřebu pikap s velkou boudou 4.47 což je pro mě bomba

Tak to by mě docela zajmalo kolik na tom zátěžáku máš podle oka a podle kouře protože jsem si ze zvědavosti s ním pohnul a když jsem viděl jak se ta hodnota změní když pohneš sotva o 1mm uplně někam do zadnice tak jsem zase naladil zpět 0,3 páč na takovýhle ladění musím mít náladu a čas

kde ho mám ted na kolika voltech nevím musím přešíst,

uvidíš časem sám u feld je víc čerpadel některé na ten zátěžák moc nereaují a některá čerpadla ta umí proměnit cyklisty za tebou na kominíky, prostě ten zátěžák umí tak ovlivnit přísun paliva že je za tebou černo,

některá felda ti bude kepat, u druhé stím můžeš točit doleva doprava a klepec nebude, tím myslím klepání naftového motoru,

prase se v tom vyzná