Ahoj, dnes jsem zjistil, že z karbecu teče benzín. Benzín teče, hlavně při přidání plynu z klapky naproti plynové klapce ( na druhé straně karburátoru), řekl bych že se jedná o páčku akcelerační pumpy. Jak tento problém vyřešit? Co je špatně? Předem děkuji za odpověď.

To vypadá že máš buď netěsný respektive vyběhaný uložení klapky nebo ti teče obohacovač částečnýho zatížení. U toho prvního na to pomůže jen výměna karburátoru a u toho druhýho případu výměna celého obohacovače. A nebo ještě jedna možnost a sice že máš vadnou podložku pod karburátorem a dostává se ti tam netěsností benzín. Ve všech případech by měly být patrný nějaký negativní příznaky jako je hlavně zhoršený volnoběh.

Děkuji mnohokrát. Přesně jsi to trefil na volnoběh se to vůbec neudrží. Asi zkusím sehnat celý nový karburátor. To bude nejlepší co myslíš? Ještě jednou děkuji.

klasická závada, membrána akceleračnej pumpičky, vymeniť! nejazdiť, kvaplá na výfuck, nebezpečie požiaru...

http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/ ... 3440f3f662

Děkuj. To by byla mnohem lepší závada. Zkusím vyměnit. Jen, že to nekape z té samotné ac pumpy, ale přímo z té klapky, ale tak se asi ta závada projevuje. Nejezdím, hned jsem se zhrozil když jsem zjistil, že mi kape benzín na výfukové potrubí

to s odvetrania tej membrány steká dole po páčke a vyzerá že to tečie všade...

Membrána akcelerační pumpičky mě napadla taky, ale jestli je zdroj kde to uniká přímo v blízkosti uložení klapky pak je to spíš problém viz co jsem napsal. Při vadné membráně akcelerační pumpičky by byl hlavní unik kolem jejího víka a při přidání plynu by to bylo v tom místě ještě víc markantní a hned rozeznatelné že tam je onen zdroj problému. Navíc teď si nejsem jistý jelikož jsem to řešil jen jednou a už je to dávno, ale mám ten pocit že vadná membrána akcelerační pumpičky nezpůsobí že motor se na volnoběh nemůže udržet... "jen" dochází k výpadku výkonu při prudkému sešlápnutí plynu a k úniku paliva. Jinak s vadným uložením klapky už jsem se taky setkal a projev závady byl ten samý. Volnoběh nestabilní až neudržitelný a při sešlápnutí plynu resp. prudším otevření klapky kolem uložení znatelný únik paliva. No chce to pořádně omrknout kde opravdu ten únik je. Membrána akcelerační pumpičky je vzadu směr k čelnímu sklu a její víko je na 4 šroubech takže kontrola je jednoduchá. Jestli membrána nebude děravá je to jedna z možností co jsem napsal.

vydraté osky som na Lekr-i, alebo Pierburg-u ešte nevidel, to uloženie má takú plochu že sa prakticky vydrať nemôže, jedine ak by s tým niekto robil niečo veľmi brutálne...

voľnobeh to rozhodiť môže ak podložka pod karbom je už načatá a stekajúci benzín je nasávaný, ale to je iba teória...

michalkatka: To že si je ještě neviděl neznamená že se to neděje. Osky klapek jsou ve svém uložení sice poměrně kvalitní a bytelné, ale pravdou je že se to stává a těch případů už jsem tady několik měl. Příznaky které jsou uvedeny na tuto závadu opravdu souhlasí. Mimochodem jako potencionální zdroj možné závady kterou je potřeba po 150 000 Km zkontrolovat je právě stav uložení klapek což uvádí i samotný Pierburg ve svém firemním manuálu. Ten karburátor je dimenzovaný na určitý počet km na který je zaručena bezproblémová životnost všech jeho součástí a dál za limit je to už jen správné údržbě a zacházení.

Michale, myslím že oba máme svoje zkušenosti s karburátory, ale řeknu to takhle tys to ještě neviděl jak píšeš, ale já už ano. Ten karburátor měl už pravda něco odslouženo (nevím kolik přesně) ale co mi bylo tenkrát před těmi cca 2 lety řečeno když jsem se na to díval tak nikdo do toho do té doby nedrbal takže asi tak. Faktem je že to bude asi opravdu sporadická závada, ale musíš to brát tak že i ta možnost tady opravdu je. Ale tak se uvidí co napíše autor topicu. Buď budeš mít recht ty nebo já to je jedno, ale hlavní že se dotyčnému poradí kde má hledat a co to může být no ne.

uvidíme čo porieši, ak to tečie po tej páčke akceleračky je to určite membrána, uvidíme či ešte niečo iné...

je to určitě ta memrána pumpičky